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買Mazda3與Golf的錢,再貼20萬就有機會入主雙B! 你,會改變主意嗎?

U-CAR小編

2017/08/17 12:35:10

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在過去,豪華進口品牌對一般消費者而言,不可諱言是有一點距離的,過去這些豪華品牌所挾帶的先進科技、豪華配備、甚至強勁動力,大抵上可以說是造就品牌魅力的根本原因。然而,隨著近年來各大豪華品牌積極的拓展產品線,其實已經讓入手門檻下降許多,甚至已經超越讀者心中的既定印象。

若來個快問快答,您認為現在要入主一輛全新的Audi、BMW、Mercedes-Benz或是Volvo,要準備多少?是130萬、150萬還是180萬元?

答案是,12X萬元。

BMW臺灣總代理汎德汽車,推出限時限量、售價129萬元的118i特式車。

入手雙B不難,牌價已降至12X萬元

如果是久未關注車壇的讀者,可能會對這個數字感到訝異,但觀察最近U-CAR的報導,其實可以知道,豪華品牌的入手門檻正逐年降低,是不折不扣的事實。因此,我們早在2015年初,就針對「入主雙B不難」這個議題,做了相當詳實的專題報導。

入主雙B不難─買輛好車好過年,雙B入手價比你想像更便宜

不過,隨者近期車廠的動作頻頻,例如BMW臺灣總代理汎德汽車,推出限時限量、售價129萬元的118i特式車、2018年式的Volvo V40入門降價至125萬元、小改款Audi A3 Sportback入門車型來到143萬,甚至品牌入門A1 25 TFSI售價為112萬元,都再次說明豪華品牌的入手難度,已經降到歷史低點。

這時候,相信有部分消費者心中的購買慾開始慫恿,與其買輛一般進口品牌的高階車型,是否乾脆擁抱品牌魅力的光環,晉身豪華進口品牌?

V40在新年式的配備、售價調整中,一舉將牌價下殺10萬元而成125萬元,是目前牌價最漂亮的豪華品牌入門車型。(圖為V40 T4 Momentum)

豪華品牌入門車與一般品牌頂規車,基本規格比較

這個問題的答案因人而異,但是透過U-CAR整理出的規配懶人包,囊括主流豪華品牌當中,當前門檻最低的車型,與一般進口最熱門車系的比較,能更容易做出適合的決定。

  1. 編按,在車身尺碼級距最接近的考量下,車格過小的Audi A1此次不列入評比整理,改以A3 Sportback車型來對照。

     

首先以售價看來,小改款更換全新1.5升TFSI動力系統的A3 Sportback 35 TFSI車型,在小改款前後價差達16萬元,現行牌價143萬元、加上各業代所提供的折價優惠後,成交價應可落在13X之譜;而118i特式車雖然配備較為陽春,但是原廠直接開出129萬元的牌價,也具備相當強大的吸引力,不過據了解此車的折價空間相當小,成交價與牌價並不會相差太多。

A3 Sportback的35 TFSI車型,在小改款前後價差達16萬元,現行牌價143萬元。

藉由Renault-Nissan與Daimler AG的策略合作,不僅讓Infiniti Q30與Mercedes-Benz A-Class兩款豪華小型掀背車系有深厚淵源,Q30車系的全新誕生,也讓日系豪華品牌Infiniti得以切入小型掀背車市場,臺灣市場則以139萬元的1.6T豪華版作為品牌入門價格,並在2016年7月上市後,Q30一舉成為品牌穩定的銷售主力車系,也由於產品世代相對較新,因此,即使競爭車系近期進入小改款週期,Q30車系短期內仍未有改款動作。

Infiniti Q30車系已成為品牌在臺灣的銷售主力,也由於產品世代最新,因此,近期豪華型掀背車的小改款動作頻頻,但Q30短期仍未有小改款規劃。

至於Lexus CT 200h菁英版,雖然牌價139萬元約在中間的水準,不過據了解扣除折價空間後,成交價應可落在12X萬元左右。當然,CT 200h車系即將於2017年9月中旬發表上市,除將導入Lexus Safety System+主動式安全防護系統強化競爭力之外,車型價格編成是否有新一輪的布局,也將是同級競爭對手所關注的重點,尤其Lexus向來以豪華品牌中,訴求高競爭力的價格策略,此次是否會趁小改款出猛招,值得觀察。

相較於對手的大幅降價,包括A-Class與CT200h都暫時沒有動作。

另外,Mercedes-Benz的A-Class作為BMW 1 Series的同級對手,在汎德推出118i特式車後尚未見到有任何動作,其最入門的A180車型牌價153萬元,考慮折價空間後的成交價,應會落在140萬出頭;至於V40則在新年式的配備、售價調整中,一舉將牌價下殺10萬元,成為目前牌價策略最積極的豪華品牌入門車型。

因此,對比U-CAR所羅列的Mazda Mazda3和Volkswagen Golf,其實價差已經縮小甚多,尤其與Golf一般車系(非GTI)的頂規車型Golf 280 TSI R-line相比,V40 T3安全運動版甚至只要加價不到10萬元即能入主。

基本安全及駕駛配備,各家都有一定水準

其次看到安全及駕駛配備的部分,基本上無論是豪華品牌或是一般進口品牌,對於基本配備例如動態穩定、循跡防滑、倒車雷達、倒車攝影等,都已經列為標準配備,至於進階主動安全科技,例如自動跟車、預警式自動煞車,車道偏移輔助等,則各家的裝配情形不一。

其中V40在新年式配備強化後,成為進階主動安全配備最為齊全的車型。而Mazda3旗艦型也不愧為當前最熱門的一般進口掀背車,標配了自動煞車、盲點偵測以及車道偏移警示等配備,而得以在規配表上與豪華品牌平起平坐。

值得一提的是,雖然Mazda3與Golf都配有運動化換檔模式,不過豪華品牌車型皆有提供駕駛模式切換,這也是一般進口品牌較為缺乏的部分。一般而言,不同的駕駛模式會整合引擎輸出、換檔時機以及方向盤輔助力道,帶來更為多元化行車方式,也可以看出豪華品牌對於駕馭體驗這環,有著較深的著墨。

Mazda3旗艦型標配了自動煞車、盲點偵測以及車道偏移警示等配備,而得以在規配表上與豪華品牌平起平坐。

 

舒適型配備看出入門與頂規車型差異,豪華品牌並沒有遜色太多

最後是舒適型配備的部分,雖然豪華品牌中羅列的車型都是入門車款,不過與一般進口品牌的高階車款相比,並沒有遜色太多。例如除了118i特式車外,所有車型皆標配雙區恆溫空調,並且幾乎都有著電動駕駛座以及Push Start等配備。

另外,在資訊娛樂系統的部分,除了CT 200h沒有中控螢幕的配置外,其餘車型的螢幕尺寸皆在6.5吋以上,而Golf TSI R-line甚至配有一具9.2吋、附手勢控制功能的Discovery Pro中央娛樂系統,是本次羅列車型中最先進的配置。

Golf TSI R-line配有一具9.2吋、附手勢控制功能的Discovery Pro中央娛樂系統,是本次羅列車型中最先進的配備。

豪華品牌與一般品牌界限日趨模糊,持有成本成另一關鍵

總結而言,隨著豪華品牌一波波的降價,已經逐步逼近一般進口品牌,頂規車型120萬元的牌價屋頂,而是否要從一般品牌晉級至豪華品牌,當然會因為不同消費者的背景、而存在不同的答案,雖然規配表的比較能夠更客觀的審視其中的決策,但一輛車子的內涵、以及養車的成本,畢竟不是一張紙(或簡單的表格)可以道盡的。

因此,在下一篇當中,U-CAR會整理本篇所列舉車型的保修成本,用更精確的數字來探討,除了車價之外,豪華品牌在持有成本的表現上,與一般品牌的差異到底有多少,有沒有足夠的條件吸引這些車主,開始考慮升級至豪華品牌,敬請讀者持續鎖定。


[F1]匈牙利站:賽前報導 高難度的激烈賽道

U-CAR小編

2017/07/28 18:40:53

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2017/07/28 18:40:53

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2017 GP
匈牙利站
Hungary

 

排位賽:2017/07/29 12:00 (台北時間 07/29 20:00)

正 賽:2017/07/30 12:00 (台北時間 07/30 20:00)

July 30, 2017

城市Budapest

賽道名稱Hungaroring

賽道長度4.381 km

總圈數70 圈

比賽總長度306.67 km



2017年F1賽季的第11站,來到了匈牙利站。雖然這是F1暑假前的最後一站,但事實上,已經是20場比賽中的後半的了,代表著下半賽季的展開,各車隊在此將會有什麼樣的表現,自然是全球車迷關注的焦點。

輪胎策略失誤,Vettel喪失領先優勢

最重要的世界冠軍爭逐戰,在英國站出現戲劇性變化。從第3位起跑的Ferrari王牌車手Sebastian Vettel,帶著20分的領先開賽。雖然單場表現的確比不上英國站之王Lewis Hamilton,但是在倒數3圈時,都還能保持在第4名位置。但是受損的輪胎在倒數2局爆開,他只能慢速在場上繞圈後回到維修區更換,讓名次大幅下滑到第7名,額外損失了6分積分。讓Hamilton除了拿下英國站4連冠的紀錄之外,積分亦達到176分,與Vettel的177分僅有1分之差,世界冠軍爭戰等同從頭來過。


Ferrari在英國站的排位賽表現不凡,但是決賽的成績卻非常不理想,讓Vettel(右)與Hamilton(中)之間世界冠軍的競爭幾乎重回原點。


甫於本季才加入Mercedes AMG車隊的芬蘭車手Valtteri Bottas,在近期越戰越猛,在英國站拿下亞軍之後,積分亦達到154分之多,與Vettel及Hamilton之間的差距縮小到1個單站冠軍的積分之內,正式加入了爭奪的行列。

大師加持,Red Bull車隊表現回溫

歷經開季的種種不堪表現後,Red Bull軍團的技術宗師Andrian Newey在5月起重新回到團隊第一線,參與賽車改進工程,Red Bull車隊的表現的確開始回溫,在英國站前半段,Max Verstappen與Vettel之間互有攻防,顯示賽車戰力不弱,而最後Verstappen與最後一排起跑的Daniel Ricciardo拿下了第4名與第5名,戰力不升已不在話下。若計算近3站的成績,Red Bull拿下62分,比Ferrari還高1分,加計加拿大站,Red Bull也只比Ferrari少了2分。Red Bull車隊已然帶給Ferrari相當的威脅,是否能對Mercedes AMG同樣帶來威脅,值得關注。


Verstappen在英國站前半段與Vettel之間的激烈競爭,象徵Red Bull賽車戰力的回升。事實上近幾站2隊的積分獲取已十分接近,Red Bull在下半賽季是否能更上層樓,亦是匈牙利站的觀察重點。


2018賽季將導入Halo車手防護系統

F1賽車的開放式座艙,讓車手的頭部除了安全帽之外並沒有其他的防護裝置。2009年匈牙利站的排位賽,Rubens Barrichello賽車後懸吊彈簧鬆脫掉落,打在Felipe Massa的頭部,造成重傷開始,F1的開放式座艙防護不足的討論就不曾停止。而2014年日本站Jules Bianchi失控撞上場邊處理事故吊車的事故,也因為外露的頭部受到重擊而喪命,讓FIA在近年積極研究車手頭部防護系統。雖然還沒有獲得共識,各車隊提出Halo、Aeroscreen、Shield等眾多系統都讓車手覺得在駕駛過程之中受到干擾,FIA還是決定在2018年賽季將要導入Halo系統,以提供車手更多的保護。所以明年開始的F1賽車,將會有完全不同的長相。


多起車手頭部重傷事件,讓FIA決定在2018年啟用網友戲稱為「夾腳拖」的Halo頭部保護系統。各車隊相信會在基礎概念下打造出不同的造型,讓2018年的賽車各有不同的特色。


輪胎選擇

在高難度的匈牙利賽道上,Pirelli倍耐力所指定的乾地胎配方與2016年相同,白色的Medium、黃色的Soft以及紅色的Supersoft。在指定最低胎壓的部份,前輪設定為18.5 PSI,後輪為17.5 PSI,均是本賽季目前最低的設定值;而內傾角部份,前輪設定為-3.75度,後輪為-2.00度。


面對多彎的匈牙利賽道,在2016年才重新鋪設的路面,柏油路的抓地力表現不差,而車隊也會設定偏高的下壓力,因此彎道中的側向力並不小,但因為鋪面較新,輪胎所承受的張力以及輪胎胎面的磨損只是屬於中等。


在輪胎組數的選擇上,白色Medium配方輪胎所有的車手均只有選擇1組,以符合賽事規則的要求。共有9位車手選擇了3組黃色Soft輪胎及9組紅色Supersoft輪胎的搭配。領先車手中,僅有Red Bull的Max Verstappen選擇了10組的紅色Supersoft輪胎,挑戰性十足。而包含Force India、Williams、McLaren以及Renault Sport車隊,亦均為10組紅色Supersoft與2組黃色Soft輪胎的搭配,亦有9位車手,勢均力敵。Haas車隊的2位車手則是少數中的少數,以4組黃色Soft輪胎搭配8組紅色Supersoft輪胎。是否能因此而異軍突起,有待比賽實證。


賽道介紹

Hungaroring賽道位在匈牙利首都Budapest布達佩斯的東北方19公里處,是在1986年的6月落成啟用之後,開始加入F1賽季,2017年將是其第32屆的比賽。匈牙利站是Bernie Ecclestone將F1版圖擴展至全球的重要範例。時值共產國家與歐美國家逐漸解凍之期,Bernie Ecclestone敏感地找到發展的機會,與當時的匈牙利政府達成協議,在政府的協助下,僅以短短的7個月時間就完成整個賽道的工程,並揭開F1賽事在匈牙利比賽的歷史。


Bernie Ecclestone早在1986年就進入鐵幕,推廣F1運動,努力30年,讓F1成為全球頂級且商業價值最高的賽車運動。


當年首次在共產鐵幕裡舉辦的F1賽,總共吸引了20萬名觀眾共襄盛舉,而巴西車手Nelson Piquet駕駛著Williams-Honda賽車,在大直線超掉了駕駛著Lotus-Renault賽車的巴西車手Ayrton Senna,並以橫滑移的方式進入第1個彎道,確保超車的戰果,並拿下該站冠軍,至今仍是F1歷史中的經典畫面。


1986年Nelson Piquet就駕著6號的Williams賽車,靠著精密的橫滑移控制,超過了Ayrton Senna,拿冠軍。


Hungaroring賽道依著山勢坡度達7%的山谷中興建而成。狹小、起伏的路面,以及遷就山谷的地形所興建的彎道,對於車手及賽車而言,是一種另類的考驗,甚至有直徑僅20公尺的彎道;再加上極為狹窄的路幅設計,使得Hungaroring賽道成為F1賽事中最難跑的第2條賽道,亦讓F1界以「沒有的街屋的Monaco」來形容這條賽道。據F1統計,在30屆的比賽中,由桿位拿下冠軍達13次,亦足見此賽道超車的困難,以及排位賽表現的重要。

然而,英國車手Nigel Mansell在1989年的匈牙利站比賽,從第12位起跑,一路超越前車,最終利用慢車卡住桿位Ayrton Senna的機會超越,拿下冠軍,完成了不可能的任務,創下另一個車壇經典。


歷史紀錄

匈牙利站對於McLaren的Fernando Alonso具有特別的意義,因為生涯首勝,都是在此所拿下的。在2003年駕駛著他的Renault賽車,打敗Michael Schumacher,拿下生涯的首座冠軍,成為當時史上最年輕的分站冠軍。而一向在夏季的高溫進行比賽的匈牙利站。McLaren累計11次冠軍,亦是此站史上最強的車隊,Williams及Ferrari則分別有6次勝利,Red Bull與Mercedes AMG則是各2次。

現役車手中Mercedes AMG英國車手Lewis Hamilton在此表現最佳,拿下過2007年、2009年、2012年、2013年以及2016年的分站冠軍。德國車神Michael Schumacher則拿下過4次冠軍、其後則為Ayrton Senna的3次。現役車手除Alonso之外,還有過1次冠軍經驗的則有Ferrari的Kimi Räikkönen在2005年奪勝,Red Bull的Daniel Ricciardo則是2014年,Ferrari的Sebastian Vettel則是2015年。其中Kimi Räikkönen則在此站上過7次頒獎臺,是現役車手之冠。而Lewis Hamilton除了5冠領先之外,在此總共拿下134分積分亦是領先群雄。


Lewis Hamilton是現役車手中在匈牙利站奪冠次數最多的車手,2007年以及2012年、2013年他更是以桿位車手的身份奪冠。

 


退役車手中,1996年世界冠軍Damon Hill職業生涯的首勝,亦是在1993年匈牙利站所拿下,並在1996年成為唯一一對成功子承父業拿下F1世界冠軍的車手。其1997年駕著Arrow賽車在此領先76圈,在最後一圈機械故障,在6號彎為Jacques Villeneuve所超越,僅拿下第2名,亦是F1史上的經典賽事之一。


在這條4.381公里長的賽道上,必須進行70圈的比賽以完成306.630公里的賽程。目前決賽中單圈紀錄保持人為Michael Schumacher,在2004年所創下的1:19.071。

2016年世界冠軍Nico Rosberg在此以1:19.965拿下桿位,然而正賽則由隊友Lewis Hamilton勝出,共花費了1:40:30.115。然而該場比較的最快單圈則是Ferrari的Kimi Räikkönen所創下的1:23.086。在2017年新賽車飛快的速度之下,是否能刷新紀錄?

賽道攻略


Hungaroring賽道原本設計長度僅有3.975公里長,讓F1必須在這裡進行77圈的比賽。2003年則對賽道進行了修改,將總長度拉長至4.381公里,比賽進行的圈數亦因此而縮短至70圈,總比賽里程為306.63公里,目前的賽道紀錄由Michael Schumacher於2004年所創下,以1:19.071秒的時間完成1圈。

位於山谷底部的Hungaroring賽道,大體上呈現方正的格局,以順時針進行,大直線為西北─東南走向,依著山勢而建,因此在僅有4.381公里的路線中,有多達14個彎道,路幅亦不寬,讓其相當困難。起跑的大直線是在地勢最高的地方,地勢最低則是在3號彎至4號彎之間,兩者高度落差達34.7公尺,讓匈牙利站賽道增添更多的考驗。

起跑的格線是設定在大直線的最尾端,以保留起跑衝刺的空間。車手在900公尺的空間內,可以讓車速拉到時速330公里以上。則而右後迴旋設定的略下坡1號彎極為狹窄,車手必須煞至時速110公里之後方能順利通過。


有30年歷史的匈牙利站,賽道寬度並不大,使得起跑的車陣顯得擁擠。


與其他賽道不太一樣,在直線缺乏的匈牙利站,除了起跑大直線可以啟用DRS之外,1號彎之後的略帶曲率的路段亦是DRS使用區,使用在第1個DRS失利被超的車手,很有機會立刻再用DRS超回來,極為有趣。

在DRS之後,車手又必須降至3檔,以進入先淺後深的2號彎。用早切彎的方式貼在內線,並將車速降至時速140公里,以迎接短短的直線。在這直線F1賽車將展現強悍的加速力,在進入3號彎之前,速度已經回到每小時240公里。
雖然彎道看似很急,但是以F1的強大下壓力,是可以繼續以5檔加速入彎通過,依著下坡的山勢,繼續加速至時速300公里。

在經過全場最低點後,再來車手要一路面臨上坡的考驗。4號彎的彎形與3號彎相近,加上廣大的緩衝區,車手都以時速220公里的高速左彎,以爭取最快的表現。

與2號彎一樣,5號彎也是一個先淺後深的彎道,讓車手必須選擇以晚切彎路線來處理,車速亦在彎點處降至時速170公里,以4檔通過。再來的路段並無法加油太久,因為6號與7號的先右後左S型彎道,是以時速115公里通過的慢速彎,車手要在下壓力與重心之間仔細找到平衡,並在出彎時大腳油門,以時速165公里衝向左轉90度的8號彎,並接著以時速160公里通過漸漸收小的9號彎彎點。

10號彎雖然與9號彎不遠,但是和緩的曲率,讓車手可以全油門處理,彎點的速度在6檔時速250公里以上。往右轉的11號彎速度必須減至時速230公里,接著又是一段全油門的直線路段,挑戰時速280公里以上。

90度向右的12號彎以時速120公里通過後,繼續保持3檔,以100公里速度通過大大的髮夾式13號彎,再以時速130公里的速度,通過14號彎,回到起跑直線,準備進行再一次的DRS對戰。


14號彎車手以130公里時速通過後,準備重回起跑大直線,重啟DRS大戰。

2017 GP
匈牙利站
Hungary

 

排位賽:2017/07/29 12:00 (台北時間 07/29 20:00)

正 賽:2017/07/30 12:00 (台北時間 07/30 20:00)

July 30, 2017

城市Budapest

賽道名稱Hungaroring

賽道長度4.381 km

總圈數70 圈

比賽總長度306.67 km



2017年F1賽季的第11站,來到了匈牙利站。雖然這是F1暑假前的最後一站,但事實上,已經是20場比賽中的後半的了,代表著下半賽季的展開,各車隊在此將會有什麼樣的表現,自然是全球車迷關注的焦點。

輪胎策略失誤,Vettel喪失領先優勢

最重要的世界冠軍爭逐戰,在英國站出現戲劇性變化。從第3位起跑的Ferrari王牌車手Sebastian Vettel,帶著20分的領先開賽。雖然單場表現的確比不上英國站之王Lewis Hamilton,但是在倒數3圈時,都還能保持在第4名位置。但是受損的輪胎在倒數2局爆開,他只能慢速在場上繞圈後回到維修區更換,讓名次大幅下滑到第7名,額外損失了6分積分。讓Hamilton除了拿下英國站4連冠的紀錄之外,積分亦達到176分,與Vettel的177分僅有1分之差,世界冠軍爭戰等同從頭來過。


Ferrari在英國站的排位賽表現不凡,但是決賽的成績卻非常不理想,讓Vettel(右)與Hamilton(中)之間世界冠軍的競爭幾乎重回原點。


甫於本季才加入Mercedes AMG車隊的芬蘭車手Valtteri Bottas,在近期越戰越猛,在英國站拿下亞軍之後,積分亦達到154分之多,與Vettel及Hamilton之間的差距縮小到1個單站冠軍的積分之內,正式加入了爭奪的行列。

大師加持,Red Bull車隊表現回溫

歷經開季的種種不堪表現後,Red Bull軍團的技術宗師Andrian Newey在5月起重新回到團隊第一線,參與賽車改進工程,Red Bull車隊的表現的確開始回溫,在英國站前半段,Max Verstappen與Vettel之間互有攻防,顯示賽車戰力不弱,而最後Verstappen與最後一排起跑的Daniel Ricciardo拿下了第4名與第5名,戰力不升已不在話下。若計算近3站的成績,Red Bull拿下62分,比Ferrari還高1分,加計加拿大站,Red Bull也只比Ferrari少了2分。Red Bull車隊已然帶給Ferrari相當的威脅,是否能對Mercedes AMG同樣帶來威脅,值得關注。


Verstappen在英國站前半段與Vettel之間的激烈競爭,象徵Red Bull賽車戰力的回升。事實上近幾站2隊的積分獲取已十分接近,Red Bull在下半賽季是否能更上層樓,亦是匈牙利站的觀察重點。


2018賽季將導入Halo車手防護系統

F1賽車的開放式座艙,讓車手的頭部除了安全帽之外並沒有其他的防護裝置。2009年匈牙利站的排位賽,Rubens Barrichello賽車後懸吊彈簧鬆脫掉落,打在Felipe Massa的頭部,造成重傷開始,F1的開放式座艙防護不足的討論就不曾停止。而2014年日本站Jules Bianchi失控撞上場邊處理事故吊車的事故,也因為外露的頭部受到重擊而喪命,讓FIA在近年積極研究車手頭部防護系統。雖然還沒有獲得共識,各車隊提出Halo、Aeroscreen、Shield等眾多系統都讓車手覺得在駕駛過程之中受到干擾,FIA還是決定在2018年賽季將要導入Halo系統,以提供車手更多的保護。所以明年開始的F1賽車,將會有完全不同的長相。


多起車手頭部重傷事件,讓FIA決定在2018年啟用網友戲稱為「夾腳拖」的Halo頭部保護系統。各車隊相信會在基礎概念下打造出不同的造型,讓2018年的賽車各有不同的特色。


輪胎選擇

在高難度的匈牙利賽道上,Pirelli倍耐力所指定的乾地胎配方與2016年相同,白色的Medium、黃色的Soft以及紅色的Supersoft。在指定最低胎壓的部份,前輪設定為18.5 PSI,後輪為17.5 PSI,均是本賽季目前最低的設定值;而內傾角部份,前輪設定為-3.75度,後輪為-2.00度。


面對多彎的匈牙利賽道,在2016年才重新鋪設的路面,柏油路的抓地力表現不差,而車隊也會設定偏高的下壓力,因此彎道中的側向力並不小,但因為鋪面較新,輪胎所承受的張力以及輪胎胎面的磨損只是屬於中等。


在輪胎組數的選擇上,白色Medium配方輪胎所有的車手均只有選擇1組,以符合賽事規則的要求。共有9位車手選擇了3組黃色Soft輪胎及9組紅色Supersoft輪胎的搭配。領先車手中,僅有Red Bull的Max Verstappen選擇了10組的紅色Supersoft輪胎,挑戰性十足。而包含Force India、Williams、McLaren以及Renault Sport車隊,亦均為10組紅色Supersoft與2組黃色Soft輪胎的搭配,亦有9位車手,勢均力敵。Haas車隊的2位車手則是少數中的少數,以4組黃色Soft輪胎搭配8組紅色Supersoft輪胎。是否能因此而異軍突起,有待比賽實證。


賽道介紹

Hungaroring賽道位在匈牙利首都Budapest布達佩斯的東北方19公里處,是在1986年的6月落成啟用之後,開始加入F1賽季,2017年將是其第32屆的比賽。匈牙利站是Bernie Ecclestone將F1版圖擴展至全球的重要範例。時值共產國家與歐美國家逐漸解凍之期,Bernie Ecclestone敏感地找到發展的機會,與當時的匈牙利政府達成協議,在政府的協助下,僅以短短的7個月時間就完成整個賽道的工程,並揭開F1賽事在匈牙利比賽的歷史。


Bernie Ecclestone早在1986年就進入鐵幕,推廣F1運動,努力30年,讓F1成為全球頂級且商業價值最高的賽車運動。


當年首次在共產鐵幕裡舉辦的F1賽,總共吸引了20萬名觀眾共襄盛舉,而巴西車手Nelson Piquet駕駛著Williams-Honda賽車,在大直線超掉了駕駛著Lotus-Renault賽車的巴西車手Ayrton Senna,並以橫滑移的方式進入第1個彎道,確保超車的戰果,並拿下該站冠軍,至今仍是F1歷史中的經典畫面。


1986年Nelson Piquet就駕著6號的Williams賽車,靠著精密的橫滑移控制,超過了Ayrton Senna,拿冠軍。


Hungaroring賽道依著山勢坡度達7%的山谷中興建而成。狹小、起伏的路面,以及遷就山谷的地形所興建的彎道,對於車手及賽車而言,是一種另類的考驗,甚至有直徑僅20公尺的彎道;再加上極為狹窄的路幅設計,使得Hungaroring賽道成為F1賽事中最難跑的第2條賽道,亦讓F1界以「沒有的街屋的Monaco」來形容這條賽道。據F1統計,在30屆的比賽中,由桿位拿下冠軍達13次,亦足見此賽道超車的困難,以及排位賽表現的重要。

然而,英國車手Nigel Mansell在1989年的匈牙利站比賽,從第12位起跑,一路超越前車,最終利用慢車卡住桿位Ayrton Senna的機會超越,拿下冠軍,完成了不可能的任務,創下另一個車壇經典。


歷史紀錄

匈牙利站對於McLaren的Fernando Alonso具有特別的意義,因為生涯首勝,都是在此所拿下的。在2003年駕駛著他的Renault賽車,打敗Michael Schumacher,拿下生涯的首座冠軍,成為當時史上最年輕的分站冠軍。而一向在夏季的高溫進行比賽的匈牙利站。McLaren累計11次冠軍,亦是此站史上最強的車隊,Williams及Ferrari則分別有6次勝利,Red Bull與Mercedes AMG則是各2次。

現役車手中Mercedes AMG英國車手Lewis Hamilton在此表現最佳,拿下過2007年、2009年、2012年、2013年以及2016年的分站冠軍。德國車神Michael Schumacher則拿下過4次冠軍、其後則為Ayrton Senna的3次。現役車手除Alonso之外,還有過1次冠軍經驗的則有Ferrari的Kimi Räikkönen在2005年奪勝,Red Bull的Daniel Ricciardo則是2014年,Ferrari的Sebastian Vettel則是2015年。其中Kimi Räikkönen則在此站上過7次頒獎臺,是現役車手之冠。而Lewis Hamilton除了5冠領先之外,在此總共拿下134分積分亦是領先群雄。


Lewis Hamilton是現役車手中在匈牙利站奪冠次數最多的車手,2007年以及2012年、2013年他更是以桿位車手的身份奪冠。

 


退役車手中,1996年世界冠軍Damon Hill職業生涯的首勝,亦是在1993年匈牙利站所拿下,並在1996年成為唯一一對成功子承父業拿下F1世界冠軍的車手。其1997年駕著Arrow賽車在此領先76圈,在最後一圈機械故障,在6號彎為Jacques Villeneuve所超越,僅拿下第2名,亦是F1史上的經典賽事之一。


在這條4.381公里長的賽道上,必須進行70圈的比賽以完成306.630公里的賽程。目前決賽中單圈紀錄保持人為Michael Schumacher,在2004年所創下的1:19.071。

2016年世界冠軍Nico Rosberg在此以1:19.965拿下桿位,然而正賽則由隊友Lewis Hamilton勝出,共花費了1:40:30.115。然而該場比較的最快單圈則是Ferrari的Kimi Räikkönen所創下的1:23.086。在2017年新賽車飛快的速度之下,是否能刷新紀錄?

賽道攻略


Hungaroring賽道原本設計長度僅有3.975公里長,讓F1必須在這裡進行77圈的比賽。2003年則對賽道進行了修改,將總長度拉長至4.381公里,比賽進行的圈數亦因此而縮短至70圈,總比賽里程為306.63公里,目前的賽道紀錄由Michael Schumacher於2004年所創下,以1:19.071秒的時間完成1圈。

位於山谷底部的Hungaroring賽道,大體上呈現方正的格局,以順時針進行,大直線為西北─東南走向,依著山勢而建,因此在僅有4.381公里的路線中,有多達14個彎道,路幅亦不寬,讓其相當困難。起跑的大直線是在地勢最高的地方,地勢最低則是在3號彎至4號彎之間,兩者高度落差達34.7公尺,讓匈牙利站賽道增添更多的考驗。

起跑的格線是設定在大直線的最尾端,以保留起跑衝刺的空間。車手在900公尺的空間內,可以讓車速拉到時速330公里以上。則而右後迴旋設定的略下坡1號彎極為狹窄,車手必須煞至時速110公里之後方能順利通過。


有30年歷史的匈牙利站,賽道寬度並不大,使得起跑的車陣顯得擁擠。


與其他賽道不太一樣,在直線缺乏的匈牙利站,除了起跑大直線可以啟用DRS之外,1號彎之後的略帶曲率的路段亦是DRS使用區,使用在第1個DRS失利被超的車手,很有機會立刻再用DRS超回來,極為有趣。

在DRS之後,車手又必須降至3檔,以進入先淺後深的2號彎。用早切彎的方式貼在內線,並將車速降至時速140公里,以迎接短短的直線。在這直線F1賽車將展現強悍的加速力,在進入3號彎之前,速度已經回到每小時240公里。
雖然彎道看似很急,但是以F1的強大下壓力,是可以繼續以5檔加速入彎通過,依著下坡的山勢,繼續加速至時速300公里。

在經過全場最低點後,再來車手要一路面臨上坡的考驗。4號彎的彎形與3號彎相近,加上廣大的緩衝區,車手都以時速220公里的高速左彎,以爭取最快的表現。

與2號彎一樣,5號彎也是一個先淺後深的彎道,讓車手必須選擇以晚切彎路線來處理,車速亦在彎點處降至時速170公里,以4檔通過。再來的路段並無法加油太久,因為6號與7號的先右後左S型彎道,是以時速115公里通過的慢速彎,車手要在下壓力與重心之間仔細找到平衡,並在出彎時大腳油門,以時速165公里衝向左轉90度的8號彎,並接著以時速160公里通過漸漸收小的9號彎彎點。

10號彎雖然與9號彎不遠,但是和緩的曲率,讓車手可以全油門處理,彎點的速度在6檔時速250公里以上。往右轉的11號彎速度必須減至時速230公里,接著又是一段全油門的直線路段,挑戰時速280公里以上。

90度向右的12號彎以時速120公里通過後,繼續保持3檔,以100公里速度通過大大的髮夾式13號彎,再以時速130公里的速度,通過14號彎,回到起跑直線,準備進行再一次的DRS對戰。


14號彎車手以130公里時速通過後,準備重回起跑大直線,重啟DRS大戰。


[小編文] Nissan X-Trail x U-CAR臺灣最高公路之旅花絮

U-CAR小編

2017/07/21 18:05:48

發文

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[前情提要]
首先大家看到這次標題一定會覺得有點納悶,怎麼會從"臺灣小三角之美_開著X-Trail一同體驗"
變成了這次的☞Nissan X-Trail x U-CAR臺灣最高公路之旅花絮吧?

這邊就容小編來解釋一下....
由於活動原本於6月初舉行,不料於活動小組場勘後蘇花公路台9線發生落石坍方雙向阻斷,經開會討論後,
U-CAR決議活動必須順延,並以安全為優先考量,近期將不把東部路線納入活動行程,最後以西部路線重新安排這次的臺灣最高公路之旅!不過至始至終沒有異動的地方就是,開著Nissan -Trail一同體驗囉~
確定這個活動路程之後,很不巧的原本預定的時間又遇到豪大雨,考量有山區路段的路線,活動又進行了第二次順延,
至使有一組網友因時間的關係無法一同參與,又因時間將至所以未能候補到能參與的網友,屬本次網友活動的遺憾之一。

[特派員介紹]
Steve組(擁有兩位可愛妹妹的家庭)
Jacky組(甜蜜小倆口夫妻)

[Day1]
出發日是個艷陽高照的好日子,一早活動工作人員與特派員就相約在新店的Nissan展間做集合。

待特派員到齊,就安排了業代人員位網友們做X-Trail的車款說明。



等等要上路的兩組網友都非常認真的了解這次活動的主角-X-Trail。

除了外觀介紹,車室的基本操作當然也不能忽略。

這次的特派員有夠幸運,做了電梯又走了秘密通動,來到不對外開放的維修區,做車體結構的了解。

 

由於活動的時間需要掌控,也不能於展間停留太久,所以趕緊簽上試駕同意書。



整備出發,最後確認對講機的頻道,這是我們5輛車上路的好幫手!

當然小編是這一次活動的前導車輛,趕緊上車來確認導航以及路線規劃,還好先前已有專人替我們設定好了!
真是太貼心了~

我們~~~~終於~~~~出發囉!



今日的高速路段也算是體驗完了,最後下了國道六號來到埔里,上山前在7-11稍作休息與換手(還有採買零食....)。

考慮天色與行車安全的關係,趁著天黑前趕到了最高公路武嶺!(聽說到武嶺一定要自拍?????)



其實大妹妹非常喜歡看鏡頭......而小的妹妹去哪了呢?

在這裡啦!媽媽說前座稍微打平一點非常好換尿布啊~讚讚!



到達武嶺後第一段影音採訪,不知道大家有沒有看出Steve很冷呢?雖然是夏天但山上氣溫還是非常低,
這時穿短袖會顯得很勇猛耶!



天色越來越暗,月亮也出來了,捕捉到一輛露營車在山上,儘管天黑畫面還是很美。



看到這張照片可以知道,夜晚的濃霧!山上的霧可不是開玩笑的啊..........



晚餐時間!U-CAR除了有編輯還有主廚......啊不是啦.....編輯小天只是很貼心幫大家手撕甕窯雞.....(好男人欸)。



吃完飯當然是回房間休息啦!想看看美女工作人員的房間嗎?



你想像的可能是這樣.............



但實際上是這樣..........
大家開了一整天的路果然是累了!




[Day2]
早安南投!早安清淨!
一早起床面對這美麗的山頭,昨天的疲憊......還是好疲憊啊!因為我們7點就集合了啊.......



容許小編前一晚進民宿沒有為大家拍拍美麗的照片,所以早上才補上來給大家。



向下望就是X-Trail們~



小編不說,大家也看得出來這間民素有多殺相機記憶體了吧!



前晚山上霧太大確實也不出我們住在什麼地方,早上一出來看.....原來我們住在一間城堡啊!!!



民宿老闆阿菲送了一朵自己種的瑪格麗特(其實是小編不好意思偷摘跟老闆盧的.....噓)。



第二天的天氣依然美好,當然也要來一張出發大合照。



小編前導車也要出發第二天了!(聽說最近很流行這樣的照片)



不到10分鐘的車程,我們來到清境一定要來的地方~~~~~~~~~~~



U-CAR當家美女兼褓姆正在買青青草原的門票。



售票口旁的正在睡覺的可愛貓咪(誰的手亂入了!)



去完青青草原當然也要去現在最人氣的新景點-天空步道,曬曬太陽.............



真的是曬太陽喔!陽光那麼大耶.......小編提醒大家來這邊務必擦多一點防曬,不然就像我們大家一樣回去就曬傷了。



下山到日月潭的路線,一定要喝一杯涼的,這間飲料店非常的消暑,場勘喝過一次就決定也要帶特派員們來喝!



中餐是南投埔里的在地美食-李仔哥爌肉飯!



環湖後來到向山遊客中心,做活動最後的休息與訪談。



特派員們這兩天有編輯的陪伴,能一直不斷的做交流,一定收穫不少。



沒錯,向山遊客中心裡面就是這麼優美漂亮。



來這裡怎麼能不喝一杯惠蓀咖啡呢!(等等還要開回台北呢.......)



活動最後的訪談與交流。



看來Jacky組對X-Trail有滔滔不絕的心得喔!



輪到Steve組時,U-CAR的超強褓姆就出現啦!(小柔是孩子王吧)



 

 


[討論] 臺灣增設TW-NCAP議題

U-CAR小編

2017/07/11 16:25:41

發文

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針對此議題,現在開放大家理性討論喔!

詳文如下:

在2017年6月9日,車輛安全審驗中心VSCC舉行了「研商新車安全法規數據揭露及必要分級制度座談會」之後,6月18日在公共政策網路參與平臺,再有「臺灣增設TW-NCAP議題」,且經過大約半個月的時間,於7月7日傍晚達成第三階段附議人數5,000人之門檻,而按照規定交通部須於9月7日前進行回應。

「臺灣增設TW-NCAP議題」,經過大約半個月的時間,於7月7日傍晚達成第三階段附議人數5,000人之門檻,而按照規定交通部須於9月7日前進行回應。(圖為累積至7月11日上午的附議人數)

還記得在2017年初交通部回應公共政策網路參與平臺提議「國產車上市前,必需強制公開ARTC撞擊測試結果,並比照國外將結果分級」,是屬於公開「法規撞擊測試」的要求,不過提議者在裏頭闡述的內容卻幾乎都是國外NCAP的概念,也顯示當時仍有某些民眾對於NCAP與法規撞擊測試有混淆的情形。

「國產車上市前,必需強制公開ARTC撞擊測試結果,並比照國外將結果分級」,是屬於公開「法規撞擊測試」的要求,不過提議者在裏頭闡述的內容卻幾乎都是國外NCAP的概念。

也因此交通部當時回應認為暫無需要,還同時表示國外並無此作法,而後也透由VSCC邀請多家媒體記者參加ARTC車輛碰撞檢測之旅,希望幫助大家釐清兩者之間的差異,U-CAR也撰寫了「法規碰撞結果不等於NCAP!ARTC車輛碰撞檢測之旅」專題報導,為網友們進行說明。

交通部透由VSCC邀請多家媒體記者參加ARTC車輛碰撞檢測之旅,希望幫助大家釐清NCAP與法規撞擊測試的差異,U-CAR也撰寫了「法規碰撞結果不等於NCAP!ARTC車輛碰撞檢測之旅」專題報導,為網友們進行說明。

廣  告

 

不過到了6月9日,車輛安全審驗中心VSCC再應交通部之委託,邀請學者、業界人士、媒體、立委等各方單位參與的「研商新車安全法規數據揭露及必要分級制度座談會」,卻重啟原先表明無意公開的「上市前撞擊測試結果」討論會議。

雖然該次會議也顯示交通部對於此「公開」的態度開始有了轉變,不過當天與會的民眾代表與立委卻紛紛表示,對於「上市前撞擊測試結果」公開與否無任何意見,NCAP才是大多數民眾的訴求,使得第一場座談會並無任何定論。

「研商新車安全法規數據揭露及必要分級制度座談會」顯示交通部對於此「公開」的態度開始有了轉變,不過當天與會的民眾代表與立委卻紛紛表示,NCAP才是大多數民眾的訴求,也使得第一場座談會並無任何定論。

到了6月18日,有民眾直接提議表明「臺灣增設TW-NCAP議題」,在提議內容裡說到「國產車撞擊不公開,雖說要用NCAP星等制來公開,但是評等方式卻與NCAP差異甚大,希望政府能設立機構比照NCAP的方式進行國產車撞擊測試,目前連中國及東南亞都有NCAP制度,政府是否落後了點。」

利益與影響的部分,提案人認為:「NCAP撞擊一次約耗費超過1000萬,可從一年好幾百億的交通罰款來支出,一來可給消費者了解國產車的安全性又可保障行車安全,終止多年來的只有2顆安全氣囊機及沒有辦法選配ESP的狀況,提升大眾行車安全。」

提案人認為:「NCAP撞擊一次約耗費超過1000萬,可從一年好幾百億的交通罰款來支出,一來可給消費者了解國產車的安全性又可保障行車安全,終止多年來的只有2顆安全氣囊機及沒有辦法選配ESP的狀況,提升大眾行車安全。」

因此民眾這次的提議直接表明了心理的訴求,且通過之後勢必將使得交通部針對TW-NCAP議題的想法做出明確的回應,就待後續是否會透過第二場座談會或者另外舉辦記者會來召開說明,U-CAR也將密切注意並為讀者帶來最新報導。



參考新聞:
https://news.u-car.com.tw/article/37126

 


[F1] 2017奧地利站

U-CAR小編

2017/07/10 19:24:24

發文

#6023653 IP 111.243.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

2017 GP
奧地利站
Austria

排位賽:2017/07/08 12:00 (台北時間 07/08 20:00)

正 賽:2017/07/09 12:00 (台北時間 07/09 20:00
 

繼2017年6月底於亞塞拜然的巴庫賽道,上演今年賽季最精彩的一場比賽之後,所有車手及車隊在7月7日至9日,將移師奧地利的Redbull Ring,進行今年賽季的第9個分站賽事。

回顧去年奧地利站賽程,Mercedes AMG車隊的L.Hamilton及N.Rosberg上演同門鬩牆戲碼,在比賽最後一圈發生碰撞,其中L.Hamilton從碰撞中安然脫離順利摘冠,而N.Rosberg則因鼻翼受損、影響速度,最後落居第4位完賽,不僅Mercedes AMG痛失包辦冠亞的好成績,更讓領隊Toto Wolff氣得用「無腦」來斥責兩位車手。

回到今年賽程,目前車手積分榜是由Ferrari車隊的S.Vettel以153分的積分居於領先地位,第2名及第3名分別是Mercedes AMG車隊的L.Hamilton與V.Bottas,各擁有139及111分的積分。至於車廠積分榜則是由Mercedes AMG車隊以250的積分排在第一,Ferrari以226分的積分居次。

奧地利站賽前消息

目前效力於McLaren車隊的世界冠軍車手F.Alonso,在上月底的亞塞拜然分站中以第9名完賽,替個人及車隊奪得今年賽季以來寶貴的2分積分。分數雖然不多,但卻給足McLaren及其引擎供應商Honda莫大的鼓舞,認為車隊目前正朝向對的方向前進。

Honda F1總監長谷川祐介期望Spec 3動力單元,能讓McLaren車隊在奧地利站更有競爭力。

此外,Honda也在奧地利站賽前公布了升級版的Spec 3動力單元,Honda F1總監長谷川祐介 (Yusuke Hasegawa) 表示,預期McLaren透過Spece 3動力單元將能在奧地利站擁有更好的競爭力。這套新的動力單元,其實已在亞塞拜然站的練習階段讓F.Alonso進行過測試,但正賽時換回舊系統。而本周Honda將在正賽階段使用Spec 3動力單元,搭配上McLaren進行升級過的賽車底盤,讓人非常期待McLaren的表現。

另一方面,著名的波蘭籍車手Robert Kubica,近日傳出正在嘗試重返F1賽場的消息。曾活躍於2006~2010賽季的R.Kubica,當時主要效力BMW Sauber F1及Renault F1車隊。但2011年他在F1賽季休兵期間,駕駛Škoda Fabia S2000賽車參加拉力賽時發生車禍,導致右手嚴重受損及全身多處骨折,這場意外同時中斷了R.Kubica的F1及Rally車手生涯。

後來R.Kubica幸運保住右手,並於2013年再度開始參加拉力賽事,當年便拿下WRC 2級別的年度總冠軍,證明他依舊保有絕佳身手。不過由於F1賽車的高度競爭環境,讓R.Kubica的F1復出之路始終遙遙無期,而這次Renault再次給予R.Kubica測試機會,並作為評估他能否再度出賽的基礎,讓R.Kubica重返F1再現曙光。

波蘭籍車手繼今年6月駕駛Lotus E20在Paul Ricard賽道完成多達115圈的測試之後,Renault近日表示雙方將再有一次測試行程,來評估R.Kubica各方面的條件。


輪胎選擇

F1輪胎供應商Pirelli,在奧地利站提供黃色軟胎 (Soft)、紅色超軟胎 (Super Soft) 及紫色的極軟胎 (Ultra Soft) 等三種輪胎Compond供選擇。

面對高速且對輪胎負荷較小的Red Bull Ring賽道,紫色極軟胎毫不意外的成為眾車手攜帶最多的胎款,其中McLaren及Force India車隊的車手,都選擇帶滿10條紫胎,搭配2條超軟及1條軟胎的組合,預期是要仰賴紫胎的高度抓地力,來補足賽車在性能上的不足。

至於選胎上較保守的,包括Ferrari車隊的S.Vettel、K.Räikkönen,Hass車隊的R.Grosjean、K.Magnussen,以及Sauber車隊的P.Wehrlein、M.Ericsson,都選擇只攜帶7條極軟胎,搭配相對應的超軟與軟胎,來換取更長的續航力。 


Red Bull Ring賽道簡介

Red Bull Ring賽道位於奧地利的Spielberg,最早源自二戰後的1950年代。在戰爭壓力之後解放的歐洲社會,賽車活動再次在各地恢復興盛,加上眾多戰時的機場閒置,成為人們對於速度追求最好的遊樂場,Spielberg也不例外。

最早的賽道,是利用稻草及錐筒在Zeltweg機場圍出來的L型賽道。

當年Spielberg賽道位於現址西南方Zeltweg的一座機場附近,以乾草堆與錐筒排成L形的賽道,便成為當地車迷互相較勁的地方,並在1958年辦起了第1場國際賽事,由駕駛Porsche賽車的德國車手Wolfgang von Trips拿下冠軍。

隨後Zeltweg也於1959年和1960年舉辦過兩次F2比賽,由於賽道營運組織終極目標,就是在此舉辦F1大賽,終於在幾年過後願望成真,於1964年舉辦第一屆奧地利F1大賽,只不過因為賽道簡陋,崎嶇不平,因此在隔年F1便沒有回到此地舉辦。

Österreichring奧地利賽道的誕生

當年Österreichring的全新修築,帶來了F1比賽。

為了取代Zeltweg賽道,Österreichring於1969年落成。這個賽道的英文翻譯便是Austrian Circuit奧地利賽道之義,顯見其對於奧地利賽車運動的重要性。全新的賽道與Zeltweg機場賽道相距不遠,就在Styrian山的山腳,其原始設計是一條相當高速、且高低落差極大的賽道。 

超越原有崎嶇路面的全新賽道設施,Österreichring順利地1970年至1987年間連續舉辦F1奧地利大賽。而高速的賽道設計,讓車手與車隊能一展性能極限,受到各方一致的歡迎。根據過去在此地擁有比賽經驗的車手說法,駕駛6速變速箱的賽車,幾乎用不到4檔以下的檔位,其高速的特性可見一斑。

正因為平均時速相當高,因此在過去奧地利賽道被視為一條危險的賽道之一,尤其是Bosche彎這個幾乎是180度的下坡彎道,也由於高速特性設計,因此在1980年F1賽車允許渦輪增壓科技的年代,一輛賽車在此可輕鬆飆出320km/h的速度,不過也由於平均速度相當高,因此對於賽車引擎與輪胎負擔相當大,也意味著事故很容易就發生。

由於高速取向的特性,因此使得F1賽車在此的平均速度相當高,根據過去在此地擁有比賽經驗的車手說法,在一圈當中駕駛6速變速箱的賽車,幾乎用不到4檔以下的檔位。 (圖為1977年奧地利F1大賽)


安全意識高漲,1990年大幅翻修,更名A1 Ring

隨著賽車運動安全意識在1990年代高漲,因此Österreichring在1995年開始進行幅度相當大的重建工程,幾乎整條賽道都經過修改,單圈長度從原本的5.942公里縮減成現今的4.326公里,而這也就是現今Red Bull Ring的雛形,而由於奧地利電信商A1 Telekom為重建工程出資不少,因此這條賽道也就此更名為A1 Ring,並且在重建完成之後,於1997年開始重新成為F1奧地利大賽的地點,直到2003年被機能飲料大廠Red Bull買下為止。

 

Österreichring在1995年開始進行幅度相當大的重建工程,幾乎整條賽道都經過修改,單圈長度從原本的5.942公里縮減成現今的4.326公里,目前的Red Bull Ring也大致保持當時的設計。


Red Bull出手買下,從工程停擺到重生

在全球各地致力推廣極限賽事的Red Bull,對A1 Ring開發也有相當的興趣,因此於2004年Red Bull飲料出資買下A1 Ring、並著手全新的計劃擬訂,計劃中除了單純做為賽車場外,Red Bull共同創辦人Dietrich Mateschitz,還想要將其整建成為一個大型賽車主題遊樂園區。

2004年Red Bull飲料出資買下A1 Ring,Red Bull共同創辦人Dietrich Mateschitz,還想要將其整建成為一個大型賽車主題遊樂園區,雖然這項計劃最後告吹,但現在的Red Bull Ring周邊仍然有著相當豐富的休閒娛樂活動規劃。


當中包含了高級飯店、卡丁車場、賽車學校以及周邊各式休閒娛樂設施等等,而且這切設施都將會與原本的賽道串連在一起,而擬訂計劃後,Red Bull便開始進行大規模整建,正當大看台與Pit區都先拆除了之後,鄰近居民卻開始對這項工程抗議,最後因為得不到奧地利環境保護局的支持而就此停擺,這也就是奧地利大賽在當時缺席的主要原因。

到了2005年,奧地利政府認為A1 Ring有著存在的必要,因此決定要將這條歷史悠久的賽道重新整建,資助合作夥伴名單中除了Red Bull,據悉Volkswagen、奧地利機車公司KTM還有知名汽車零配件供應廠Mana也名列其中,只不過後兩者最後都放棄投資,Red Bull更曾揚言不會再投資此賽道。

眼看這條優美賽道將成為廢墟之時,2008年Red Bull獲得奧地利政府的許可展開賽道重建,只不過原本的大型主題園區計劃因為資金短缺而放棄,因此Red Bull只是將原本拆除的部分重建,整修賽道環境與賽道而已,賽道設計與原本A1 Ring大致相同,並自2010年開始舉辦KTM與F2等賽事,隨後Red Bull便於2012年和FIA開始交涉,希望重回F1年度賽程之中,直到2013年才宣布Red Ring成為2014年賽季其中一個分站。


目前這條賽道正式名稱為Red Bull Ring,賽道中央還立起一座氣勢凌人的公牛銅像,成為此賽道的新地標。

2008年Red Bull獲得奧地利政府的許可展開賽道重建,雖然只是重建整修原本拆除的部分,但最終仍讓這條賽道得以持續舉辦賽車運動,而圖中這座神氣的公牛銅像,已成為改名Red Bull Ring後的知名新地標。


賽道攻略

儘管4.318公里的單圈長度在F1賽道當中不算長,但其座落在山谷中的位置,使其擁有極大的高低落差,賽道最低點至最高點落差達60公尺,更重要的是,Red Bull Ring大致維持A1 Ring的配置,仍為一條只擁有9個彎道的高速賽道,其中包含了4段時速可輕鬆飆破200km/h的路段。

儘管4.326公里的單圈長度在F1賽道當中不算長,但其座落在山谷中的位置,使其擁有極大的高低落差,從下圖2014年奧地利站練習賽的畫面,就可以看出這對於車手來說相當刺激的高低差。


目前,這條賽道的最快單圈紀錄由7屆世界冠軍Michael Schumacher所保持,其在2003年的賽事中,創下1:08.337的單圈時間。

為符合比賽規則,奧地利站必須進行71圈,使得比賽總長度達到307.02公里。依2015年的比賽,比賽需耗時1.5小時。

Red Bull Ring單圈最快紀錄,由Michael Schumacher於2003年駕駛著Ferrari賽車寫下,時間為1:08.337,該年也是由這位德國車神拿下分站冠軍。


比賽的起點在賽道南側的大直線上,以順時針方向朝西。起跑線在大直線中段偏後的地方,為了其他賽事,可以看到起跑格線一路劃到直線前的9號彎處,但是僅有22輛賽車的F1,均可以在直線路段起跑。

在這條最高可超過每小時330公里的直線底,緊接著接近90度的1號彎,在路面明顯縮小的狀況下,車手在這裡必須要重踩煞車,並仔細在車陣中尋找路線,方能避免發生碰撞或是衝出寬闊的緩衝區,以時速120公里左右的速度,進入第2段向北的直線。

從上圖可以見到起跑經過一小段衝刺之後,便馬上迎接一個幅度極大的狹小彎角,勢必成為兵家必爭之地,因此此區觀眾席也是奧地利站的大熱門。


這段在1號Catrol Edge彎之後的直線,在地圖上看似平坦筆直,但事實上除了速度會一路攀升至時速320公里,海拔高度亦會一路攀升60公尺,來到整個賽道的最高點。

在山丘頂點迎接車手的,是一個右轉超過90度的急彎,除了曲率極大之外,車手還必須面對轉折向下的地勢,慣性加上急煞,車手必須精確調整重心的變化,以維持車輛的抓地力。而這個彎道的彎點速度,僅有不到時速70公里,變速箱亦必須快速降至2檔,對車手的操控形成一定的考驗。激烈的速度變化,亦讓2號彎成為超車的重點位置。

而在經過激戰的2號彎之後,車手再次碰到筆直的直線路段,只是這次是在下坡,車手可以輕鬆地加速至時速320公里以上。而這個路段亦是起跑直線之外另一個DRS作動區,在2號彎失去位置的車手將有機會在這裡再扳回一城。

山丘底的3號彎,路線較為詭譎,在高速下坡急減速至時速100公里以下,對於煞車與輪胎形成極大的壓力,而車手亦必須在高G值的側向力拉扯之下,以3檔通過。

通過3號彎之後車手不能有所休息,因為曲率不大的4號彎,是可以幾乎全油門加速的路段,車手在努力保持平衡的狀況下,還要加彎中加速至時速285公里以上,並不輕鬆。4號彎之後的接近定曲率的5號左彎,則讓車手能夠以時速155公里的速度通過,再次考驗體力與平衡的控制。

5號彎之後的6號彎前段看起來與4號彎十分相似,可以相當盡興的加速,但是在切到彎點之後,才會發現其後道變成轉而向右的7號反曲彎,讓車手必須在急煞之下仔細選擇路線,方能在時速185公里之下保持穩定,通過這2個彎點。

離開7號彎之後又是一段不短的直線,再次考驗賽車的性能。唯這段直線並沒有DRS作動的權利,因此各車隊賽車在這裡需要真刀實劍的進行較量,而車輛的速度將可以高到時速316公里。

直線底接著一個開闊的大半徑8號彎度,所以車手並不需要放開油門太多,彎道中的速度將可以高達每小時200公里左右。

在8號彎彎點,就接著維修區的入口,有需要換胎的車手在8號彎的速度很明顯會受到影響。而沒打算進站的車手則可以完整過了8號彎之後,再重踩煞車讓車速降至時速150公里,以精密的角度進入直角向右的9號彎,回到起跑的大直線,繼續下一圈的比賽。

賽事連結:2017奧地利站


[直播影片]全新Honda CR-V發表會現場

U-CAR小編

2017/06/29 14:35:25

發文

#6022857 IP 111.243.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

大家午安!

今天是5代Honda CR-V發表的日子,爆米花請準備,跟我們一起看直播吧!




[直播]Škoda Kodiaq編輯澎湖試駕

U-CAR小編

2017/06/27 13:28:05

發文

#6022633 IP 111.243.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

[直播]Škoda Kodiaq編輯澎湖試駕


--

U-CAR試車組目前剛抵達澎湖,做Škoda Kodiaq試車的準備,
目前預計今天下午16:00會做現場的試車直播,屆時會有影音連結,
現在先開放網友在此一起等待與討論哦😍
試車直播就在今日下午,敬請期待~



[討論]CR-V究竟是入門價有魅力?102萬元嘟嘟好? 還是120萬元直上Honda Sening最夠力呢?

U-CAR小編

2017/06/20 19:17:20

發文

#6021649 IP 111.243.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

直到今天............Honda CR-V的討論熱潮依然不減啊!
小編把粉絲專業精彩的留言都帶到討論區給大家一次看囉!
所以究竟大家比較看好哪一個版本呢?
有答案就直接在下方討論囉!😘


《邀請》青春自由行賞車會 6/10 14:00花博 舞蝶館見

U-CAR小編

2017/05/09 16:45:40

發文

#6014174 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
青春,可以做夢,可以冒險,也可以揮霍;
可以吃苦,可以失敗,因為不怕痛
沒有人能定義屬於你的青春,只有你自己。
U-CAR青春自由行賞車會,讓你找回屬於自己的青春!


這一次跨越級距的框架, 集結各大品牌青春主題車款,
並提供給您用車需求的建議 現場還有打卡、試駕等等多項現場活動
熱情邀請U-CAR網友踴躍參加,也歡迎大家”樓上揪樓下”一起來共襄盛舉!


<<<<<我要參加,報名去>>>>>

現場車款


詳細活動資訊如下:
☑活動地點
花博公園美術園區-舞蝶館
地址:台北市中山區中山北路三段91號

☑活動時間
2017年6月10日 (週六)
開放入場:13:30
活動時間:14:00 ~ 17:00


☑交通資訊
開車前往:
花博公園美術館停車場

捷運:
淡水信義線(紅線) 圓山站1號出口,往通過圓山公園酒泉街廣場抵達中山北路後穿越馬路,右轉往舞蝶館花博公園-舞蝶館方向,步行約8分鐘可達

公車:
246、208、542、紅33、紅34、紅50 至【大同大學(美術公園)】(停靠民族西路)
● 21、42、203、208、218、220、247、260、277、279、287、310、612、677、1717、2022、9006、126(例假日)、紅2、中山幹線、博愛公車 至【臺北市立美術館】(停靠中山北路)


<<<<<我要參加,報名去>>>>>

[抽獎活動]Maserati Gran Tour Taiwan 2017年度活動_U-CAR獨家直擊GT60週年盛事報導

U-CAR小編

2017/04/17 17:38:28

發文

#6008196 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[抽獎活動]Maserati Gran Tour Taiwan 2017年度活動_U-CAR獨家直擊GT60週年盛事報導

#得獎公告

[題目解答]
Q1.Maserati Gran Tour今年在臺灣是第幾屆?今年的「60」是為了紀念哪兩款車型推出60周年?
第七屆
Maserati 250F 和 3500 GT


Q2. 這次U-CAR參加Maserati Gran Tour所駕駛的車是哪一款? 它有多少的馬力與扭力?
Maserati Quattroporte
馬力-350 ps
扭力-500 Nm


Q3. 這一屆Maserati Gran Tour的活動,有哪兩個特別的活動?
麗寶賽車場體驗、復古晚宴

答案請參考連結

致敬經典、探訪臺灣之美─Maserati Gran Tour 2017完整體驗 (上)

致敬經典、探訪臺灣之美─Maserati Gran Tour 2017完整體驗 (下)

[總計留言]
共計 63 則,正確留言 4 則

[得獎者]
1.actychou
2.mexx99
3.mayday


請以上幸運得主於5/10 24:00前將您的聯絡資料
(姓名、電話、地址、U-CAR帳號)E-MAIL給活動小組,活動小組EMAIL:community@u-car.com.tw ;
或是私訊U-CAR的FB粉絲專頁https://www.facebook.com/ucar.com.tw/messages/


--
#活動預告


取自Maserati Taiwan 瑪莎拉蒂臺灣-粉絲專頁

[活動說明]
U-CAR討論區抽獎活動老規則(!)
完整回答下列3個問題
就有機會獲得本次Maserati精美禮品一組!!!!!!!!!!



燈愣~~~#原廠建議售價$3,000元以上的 Maserati原廠棒球帽與鑰匙圈 /乙組

[名額]
3位

[活動時間]
即日起至5/3 24:00止

#問題
Q1. Maserati Gran Tour今年在臺灣是第幾屆?今年的「60」是為了紀念哪兩款車型推出60周年?
Q2. 這次U-CAR參加Maserati Gran Tour所駕駛的車是哪一款? 它有多少的馬力與扭力?
Q3. 這一屆Maserati Gran Tour的活動,有哪兩個特別的活動?


以上問題,現在的您當然還不會知道囉...........
>>>>請持續追蹤近日U-CAR後續的獨家報導😀



[抽獎活動]Blancpain GT亞洲系列 (Blancpain GT Series Asia Series) 開幕戰

U-CAR小編

2017/04/11 13:00:00

發文

#6006438 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[抽獎活動]Blancpain GT亞洲系列 (Blancpain GT Series Asia Series) 開幕戰

[得獎名單]
小編在這裡先跟大家說聲抱歉,因為最近小編太忙了所以有延遲了一些時間,
現在我們就來公佈得獎名單吧😇

本活動有效且答對的留言共計:49則

活動小組這裡就先公布這次幸運的得獎者!

*得獎者
garu0821

請這位幸運得主於5/7 24:00前將您的聯絡資料(姓名、電話、地址、U-CAR帳號)E-MAIL給活動小組,活動小組EMAIL:community@u-car.com.tw ;或是私訊U-CAR的FB粉絲專頁:https://www.facebook.com/ucar.com.tw/messages/


--
不囉嗦,先看看這次的禮物吧😍



繡有GruppeM Racing 與 Pagani 字樣很帥的帽子

新聞連結>>>>>http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=2709

只要您在"本討論串"回應並且答對........
-
Q:請問這次U-CAR編輯是受哪兩個單位之邀請去觀戰的?
以上題目完整回答後,就有機會抽到這次為網友們爭取到的禮物喔!


◎活動時間:04/16 24:00止
◎名額:1位

#小提示:答案在新聞裡頭都找得到喔~~~~

(!)另外U-CAR粉絲專頁也有GruppeM carbon樣式的iphone7手機殼抽獎的活動現正進行中!



>>>>>>>>>>粉絲專頁傳送門>>>>>>>>>>

[你提我問] Nissan iTiida開放Q&A

U-CAR小編

2017/04/10 16:03:02

發文

#6006221 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[HOT-你提我問]
Nissan iTiida國內發表會將至,這次也開放了 [你提我問單元]!
請寫下您想讓U-CAR編輯帶去iTiida發表會發問的問題



[參考新聞]
http://news.u-car.com.tw/34129.html

[試駕文章]
不只是看規配就知道車好壞的─Nissan iTiida試駕報告
http://roadtest.u-car.com.tw/34167.html

[開放Q&A]
>>>>請點此連結進入Q&A專區


#問題需要到Q&A專區填寫才會被帶到現場喔!



《Date with U-CAR》6月青春自由行賞車會前導調查

U-CAR小編

2017/03/31 18:40:27

發文

#6004105 IP 250.116.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2017/03/31 18:40:27

發文IP 250.116.*.*

[b]U-CAR下一次賞車會預計將在6月初舉辦! 我們改變過去以『Segment』為分類基礎,改以購車者的選購車款角度為出發點的賞車會活動 6月正是百花盛開、青春洋溢的時節! [color="#0000FF"]而青春是什麼?是那一顆追求理想的心以及享受活力、勇者無懼的熱情未消退! 此時,我們拋開生理上的限制,快樂的享受追求理想的快感跟多樣化生活的樂趣!![/color][/b] [b]然而,買車、選哪台車?某種程度就是代為你對自己個性的展現以及對理想、生活的追求 為了解U-CAR網友在買車時的選擇跟個性中是否真的存在關聯,特此發動此調查! 同時,[u][color="#FF0000"]U-CAR也即將在6月初舉辦青春自由行賞車會[/color][/u],留下你的資料,我們會將詳細的時間跟地點通知您唷![/b] [b]快來填寫前導調查吧! 我們也會盡快公告賞車會時間以及地點! 重要的是![/b] [b][color="#FF0000"]Save Your Day![/color][/b] [b][color="#FF0000"]Save Your Day![/color][/b] [b][color="#FF0000"]Save Your Day![/color][/b] [b]▼▼▼▼▼點以下連結進入調查▼▼▼▼▼[/b] [url="https://goo.gl/forms/zfB8YuA5D83x5wdp1"]https://goo.gl/forms/zfB8YuA5D83x5wdp1[/url]

2017/04/06 17:57:46

發文IP 250.116.*.*

[b]U-CAR下一次賞車會預計將在6月初舉辦! 我們改變過去以『Segment』為分類基礎,改以購車者的選購車款角度為出發點的賞車會活動 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793159.jpg[/img] 6月正是百花盛開、青春洋溢的時節! [color="#0000FF"]而青春是什麼?是那一顆追求理想的心以及享受活力、勇者無懼的熱情未消退! 此時,我們拋開生理上的限制,快樂的享受追求理想的快感跟多樣化生活的樂趣!![/color][/b] [b]然而,買車、選哪台車?某種程度就是代為你對自己個性的展現以及對理想、生活的追求 為了解U-CAR網友在買車時的選擇跟個性中是否真的存在關聯,特此發動此調查! 同時,[u][color="#FF0000"]U-CAR也即將在6月初舉辦青春自由行賞車會[/color][/u],留下你的資料,我們會將詳細的時間跟地點通知您唷![/b] [b]快來填寫前導調查吧! 我們也會盡快公告賞車會時間以及地點! 重要的是![/b] [b][color="#FF0000"]Save Your Day![/color][/b] [b][color="#FF0000"]Save Your Day![/color][/b] [b][color="#FF0000"]Save Your Day![/color][/b] [b]▼▼▼▼▼點以下連結進入調查▼▼▼▼▼[/b] [url="https://goo.gl/forms/zfB8YuA5D83x5wdp1"]https://goo.gl/forms/zfB8YuA5D83x5wdp1[/url]
U-CAR下一次賞車會預計將在6月初舉辦!
我們改變過去以『Segment』為分類基礎,改以購車者的選購車款角度為出發點的賞車會活動


6月正是百花盛開、青春洋溢的時節!
而青春是什麼?是那一顆追求理想的心以及享受活力、勇者無懼的熱情未消退! 此時,我們拋開生理上的限制,快樂的享受追求理想的快感跟多樣化生活的樂趣!!


然而,買車、選哪台車?某種程度就是代為你對自己個性的展現以及對理想、生活的追求

為了解U-CAR網友在買車時的選擇跟個性中是否真的存在關聯,特此發動此調查!
同時,U-CAR也即將在6月初舉辦青春自由行賞車會,留下你的資料,我們會將詳細的時間跟地點通知您唷!


快來填寫前導調查吧! 我們也會盡快公告賞車會時間以及地點!
重要的是!

Save Your Day!
Save Your Day!
Save Your Day!

▼▼▼▼▼點以下連結進入調查▼▼▼▼▼
https://goo.gl/forms/zfB8YuA5D83x5wdp1

[抽獎活動]Lamborghini Aventador S原廠精品抽獎

U-CAR小編

2017/03/28 18:14:46

發文

#6003262 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
『Lamborghini Aventador S抽獎活動』


[得獎名單]
小編在這裡先跟大家說聲抱歉,因為最近小編太忙了所以延遲了一週,現在我們就來公佈得獎名單吧😇

本活動有效且答對的留言共計:73則

活動小組這裡就先公布這次幸運的得獎者!

*得獎者
1.hokuto10a
2.jean5647
3.chiagisme


請以上幸運得主,於4/16 24:00前將您的聯絡資料(姓名、電話、地址、U-CAR帳號)E-MAIL給活動小組,活動小組EMAIL:community@u-car.com.tw ;或是私訊U-CAR的FB粉絲專頁:https://www.facebook.com/ucar.com.tw/messages/
活動小組會盡速將贈品寄出;如到時活動小組未收到資料,亦同於放棄得獎資格!如有不便請見諒!



--

哈囉,久違的討論區抽獎活動,這次小編為大家爭取到的禮物是什麼呢?
請看!


筆記本


彩色鉛筆


USB

新聞連結>>>>>http://news.u-car.com.tw/34087.html

只要您在"本討論串"回應並且答對........
-
Q:Lamborghini Aventador S以「全方位控制」為開發核心,為它導入品牌
「4 Masterpieces (4大匠心之作)」,在駕駛模式上有哪四種?此外,本次新增的駕駛模式又是為何?


以上題目完整回答後,就有機會抽到U-CAR社群發展部這次為網友們爭取的禮物喔!


◎活動時間:03/31 24:00止
◎名額:3位
中獎後獎品將隨機寄出



小提示:答案在新聞裡頭都找得到喔~~~~[/b]


[U指數]HR-V 完勝了 C-HR ?!

U-CAR小編

2017/03/15 18:40:02

發文

#5999807 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[U指數]關西軍C-HR對決關東軍HR-V,你挺哪陣營?





這次C-HR對決關東軍HR-V集體評比的U指數結果出爐啦!
有參與問卷或想知道有趣的結果的,趕緊回去試駕文章瞧瞧吧。


http://roadtest.u-car.com.tw/33918.html

#本次問卷小資訊
問卷限時期間:2017年3月14日18點至3月15日14點截止
成功收集問卷數:1,061名網友參加
問卷收集方法:單篇試車文章內嵌問卷表單
問卷參與率:1.8%




[你提我問] ARTC碰撞實測開放網友Q&A

U-CAR小編

2017/03/13 18:48:01

發文

#5999293 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[HOT-你提我問]

U-CAR受邀3月29日參訪ARTC撞擊測試之旅,覺得撞擊測試有隱情的你儘管提問!



[參考新聞]
http://news.u-car.com.tw/33917.html

[參考議題]
[U指數] 網友最想看Corolla Altis實車撞擊測試
http://news.u-car.com.tw/27310.html

[開放Q&A]
>>>>請點此連結進入Q&A專區


#問題需要到Q&A專區填寫才會被帶到現場喔!



[你提我問] BMW 5 Series開放網友Q&A

U-CAR小編

2017/02/20 19:29:38

發文

#5994977 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[HOT]近期互動Q&A車款:

#更新 BMW 5 Series你提我問Q&A單元影音出爐囉!





-BMW 5 Series


U-CAR這次將會選出至少三位網友所提出的問題,並將問題帶到發表會現場為大家解答,
被選中問題的網友還可以拿到神祕小禮喔。



[參考新聞]
http://news.u-car.com.tw/33560.html





[討論]交通部回應:國產車上市前,必需強制公開ARTC撞擊測試結果,並比照國外將結果分級

U-CAR小編

2017/01/17 12:24:17

發文

#5985506 IP 250.116.*.* 修改過 2 次 檢舉這篇文章

2017/01/17 12:24:17

發文IP 250.116.*.*

[b][color="#00007F"]最近在公共政策網路參與平臺有民眾提議「國產車上市前,必需強制公開ARTC撞擊測試結果, 並比照國外將結果分級」,交通部在2017年1月16日招開了說明會。 >>詳情及新聞連結:[url="http://news.u-car.com.tw/33338.html"]http://news.u-car.com.tw/33338.html[/url] [img]http://i.imgur.com/9b6UNPU.jpg[/img] U-CAR先前也有做過類似的調查,高達97%的U-CAR網友支持國產新車撞擊成績應完整公佈 [url="http://news.u-car.com.tw/27310.html"][U指數] 網友最想看Corolla Altis實車撞擊測試[/url][/color] [img]http://i.imgur.com/dRuL7k3.jpg[/img] [color="#007F00"]*有鑑於此議題的高度與重要性,想開放與網友們一同討論此議題及交通部給的回應, 大家都抱持什麼看法及心聲呢(?)[/b][/color]

2017/01/17 12:24:36

發文IP 250.116.*.*

[b][color="#00007F"]最近在公共政策網路參與平臺有民眾提議「國產車上市前,必需強制公開ARTC撞擊測試結果, 並比照國外將結果分級」,交通部在2017年1月16日招開了說明會。 [color="#FF0000"]>>詳情及新聞連結:[/color][url="http://news.u-car.com.tw/33338.html"]http://news.u-car.com.tw/33338.html[/url] [img]http://i.imgur.com/9b6UNPU.jpg[/img] U-CAR先前也有做過類似的調查,高達97%的U-CAR網友支持國產新車撞擊成績應完整公佈 [url="http://news.u-car.com.tw/27310.html"][U指數] 網友最想看Corolla Altis實車撞擊測試[/url][/color] [img]http://i.imgur.com/dRuL7k3.jpg[/img] [color="#007F00"]*有鑑於此議題的高度與重要性,想開放與網友們一同討論此議題及交通部給的回應, 大家都抱持什麼看法及心聲呢(?)[/b][/color]

2017/01/17 12:45:27

發文IP 250.116.*.*

[b][color="#00007F"]最近在公共政策網路參與平臺有民眾提議「國產車上市前,必需強制公開ARTC撞擊測試結果, 並比照國外將結果分級」,交通部在2017年1月16日招開了說明會。 [color="#FF0000"]>>詳情及新聞連結:[/color][url="http://news.u-car.com.tw/33338.html"]http://news.u-car.com.tw/33338.html[/url] [img]http://i.imgur.com/9b6UNPU.jpg[/img] U-CAR先前也有做過類似的調查,高達97%的U-CAR網友支持國產新車撞擊成績應完整公佈 [url="http://news.u-car.com.tw/27310.html"][U指數] 網友最想看Corolla Altis實車撞擊測試[/url][/color] [img]http://i.imgur.com/dRuL7k3.jpg[/img] [color="#007F00"]*有鑑於此議題的高度與重要性,想開放與網友們一同討論此議題及交通部給的回應, 大家都抱持什麼看法及心聲呢(?)[/b][/color] [color="#0000FF"]#歡迎網友理性討論,勿戰。[/color]
最近在公共政策網路參與平臺有民眾提議「國產車上市前,必需強制公開ARTC撞擊測試結果,
並比照國外將結果分級」,交通部在2017年1月16日招開了說明會。
>>詳情及新聞連結:http://news.u-car.com.tw/33338.html




U-CAR先前也有做過類似的調查,高達97%的U-CAR網友支持國產新車撞擊成績應完整公佈
[U指數] 網友最想看Corolla Altis實車撞擊測試





*有鑑於此議題的高度與重要性,想開放與網友們一同討論此議題及交通部給的回應,
大家都抱持什麼看法及心聲呢(?)


#歡迎網友理性討論,勿戰。

[U指數]買房?買車?價值觀大調查!

U-CAR小編

2017/01/12 18:34:14

發文

#5984119 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[U指數]買房?買車?價值觀大調查!


作為一個忙碌的都市人,你的最終的目的會是什麼呢?
多數人的指標無非是,有房有車,與家人盡情享受天倫之樂吧?
此時正值迎接我們農曆新年的到來,不難發現婚宴喜慶多了些,
買房、買車的人,也都希望趁著農曆年前交屋、交車,討個好年過,
而U-CAR社群發展部這次的[U指數]就要調查,對於汽車持有高度關注的U-CAR族群裡,
其對買房與買車之間的購買行為各是什麼呢?


如果心中已有答案,就快來告訴我們吧!

http://news.u-car.com.tw/33297.html




[活動]Maserati鑰匙造型USB隨身碟抽獎活動

U-CAR小編

2016/12/08 18:30:14

發文

#5973063 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[活動]-Maserati鑰匙造型USB隨身碟抽獎活動

非常感謝熱心參與本次活動的網友們😀


本活動有效且答對的留言共計:23則


活動小組這裡就先公布這次幸運的得獎者!

*得獎者
fyk


請以上幸運得主,於12/18 24:00前將您的聯絡資料(姓名、電話、地址、U-CAR帳號)E-MAIL給活動小組,活動小組EMAIL:community@u-car.com.tw ;或是私訊U-CAR的FB粉絲專頁:https://www.facebook.com/ucar.com.tw/messages/
活動小組會盡速將贈品寄出;如到時活動小組未收到資料,亦同於放棄得獎資格!如有不便請見諒!



--

哈囉大家!
不知道各位有沒有發樓到這次Maserati2017年式小改款Quattroporte上市呢?

http://news.u-car.com.tw/32910.html

然後........這次小編又幫大家爭取到什麼禮物呢???
燈愣~~~
就是這個!!!!



超正點的"Maserati鑰匙造型USB隨身碟"

想得到的朋友們注意囉!!!!

只要您在本討論串下方答對這次的問題,然後!
分享本則新聞至個人臉書設定公開(要截圖貼回討論區喔)



Q:目前2017年式小改款Quattroporte有哪3種車型呢???????


>>>>>>臉書分享傳送門


◎活動時間至12/11 24:00止
◎名額:1位


小提示-答案在新聞裡頭哦!
http://news.u-car.com.tw/32910.html


[/b]