正時皮帶及鏈條的差別
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#2
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我曾經看過廣播, 每早中廣有一位汽車專家談論汽車
他說 :鏈條式較耐用,車主不需常更換
只不過車廠未了節省成本,大多改成皮帶式
不知道他說的對不對??
他說 :鏈條式較耐用,車主不需常更換
只不過車廠未了節省成本,大多改成皮帶式
不知道他說的對不對??
#3
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更正上面,"聽過廣播"😰
#4
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應該是 "車廠為了節省成本, 大都'未'改成鍊條式............"
#5
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不光是如此
改成皮帶式之後
以後可以多賺一筆更換皮帶的材料費與工資
所以..
我要買車..不管是新車或是二手車..
先看看正時是否為鏈條式...
才會考慮購買..
改成皮帶式之後
以後可以多賺一筆更換皮帶的材料費與工資
所以..
我要買車..不管是新車或是二手車..
先看看正時是否為鏈條式...
才會考慮購買..
日子要快樂...
http://tw.myblog.yahoo.com/dodoyo-jayr520
skype:小黃妹妹
#6
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鏈條事會稍微大聲點..但是用好一點的合成油
撐個30萬公里...
也都還可以用哩....
要不然...
大眾運輸工具幾十萬公里的使用..
稀鬆平常的很..
撐個30萬公里...
也都還可以用哩....
要不然...
大眾運輸工具幾十萬公里的使用..
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#7
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| 請問各位大大 引擎的傳動是以正時皮帶或鏈條式何者為佳 各有何優缺點(維修費用？ 運轉時的安靜度？ 馬力有差別嗎等等) 謝謝 | |||
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回應 paulmar (paulmar) 所寫會這麼問：
是因為COLT PLUS是採正時皮帶
是有點讓人失望(一切都是成本的關係吧。)
#8
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會這麼問： 是因為COLT PLUS是採正時皮帶 是有點讓人失望(一切都是成本的關係吧。) | ||||||||||||
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而且換正時的時候還要跟著換一堆東西
且我的觀察是皮帶較吵及雜音也有斷的機會
反正是要花錢及費心的系統。
#10
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現在有靜音鍊條.各大車廠推的新車都漸漸捨皮帶改鍊條了.至於特定廠牌如雙B或日產等自始都是用鏈條為主..
#11
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現行高級車很多都用silence chain
鏈條由齒輪帶動,比較不容易有滑動的問題
金屬的耐用度(強度)也比橡皮高
使用皮帶可以降低車廠購買引擎的成本(差的還不少)
也有樓上大大說的"副產品(耗材)行銷"優點
性能還是要看整體引擎控制系統的配合
不會因為換了正時鏈條就提升馬力
鏈條由齒輪帶動,比較不容易有滑動的問題
金屬的耐用度(強度)也比橡皮高
使用皮帶可以降低車廠購買引擎的成本(差的還不少)
也有樓上大大說的"副產品(耗材)行銷"優點
性能還是要看整體引擎控制系統的配合
不會因為換了正時鏈條就提升馬力
#12
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會這麼問： 是因為COLT PLUS是採正時皮帶 是有點讓人失望(一切都是成本的關係吧。) | ||||||||||||
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皮帶或是鍊條各有利弊，是看設計方向吧。🙂
EVO及IMPREZA搭載的名機都是配正時皮帶，大家有覺得差嗎？
歐洲車廠如雷諾、標緻、雪鐵龍、VW也是一堆配正時皮帶的性能引擎，
正時皮帶與否跟性能、油耗也沒直接關係吧！
我覺得有搭配正時鍊條當然也不錯，沒有就看性能、油耗是否達到水準以上，
也是可接受的，每天開的到，用的到的，比6~8萬換一次皮帶這件事要有價值多了。
引擎的傳動是以正時皮帶或鏈條式何者為佳
各有何優缺點(維修費用？ 運轉時的安靜度？ 馬力有差別嗎等等) 謝謝