梅賽德斯車隊漢密爾頓

　　在遭遇了不順利的2017賽季開局之後，梅賽德斯車隊的劉易斯-漢密爾頓希望賽季中賽車的狀態不要再像“輪盤賭”那樣起伏不定。

　　在經過加拿大站的冠軍後，漢密爾頓已經將與維特爾的積分差距從25分縮小到了12分。這是本賽季漢密爾頓拿到的第三場胜利。在索契和摩納哥，漢密爾頓遭遇兩場艱難的比賽。

　　這位三屆世界冠軍，要完全發揮W08的潛能對於梅賽德斯來說仍然是一個艱鉅的任務。

　　“對我來說，要在每一站比賽將賽車發揮到我們需要的水平仍然是一個挑戰，”他說，“但我認為我們從摩納哥學到了很多東西，我認為我們從加拿大也學到了更多的東西。如果我們每場比賽都做到像加拿大站那樣勤奮，縱然我們在這裡贏了，我相信我們也會繼續戰鬥，可能這個輪盤就不會老是轉來轉去。”

　　漢密爾頓強調，從摩納哥到蒙特利爾車隊的轉變是車隊吸取了教訓的信號。“車隊的團隊工作要好了很多，”他補充道，“我們的確找到了哪裡出了問題，我們也真的知道了賽車的癥結，也就是為何無法激活輪胎的工作窗口。我們帶著問題的真相來到了蒙特利爾，而不是僅僅大概知道問題，然後試圖解決其中的兩個問題。我們來這里之前就知道應該如何解決問題。”

　　在加拿大大獎賽，漢密爾頓創造了全場最快圈速。不過他表示，他創造最快圈速主要是為了蒐集更多的數據，不單單是獲得刷新圈速的快樂。漢密爾頓創造的最快圈速比他之前的最好成績快了1秒鐘，那時他正在舒服地領跑，其實完全沒有創造最速的必要。

　　“這不是為了樂趣，”他說，“我真的沒有必要在正賽期間把賽車推到極限。當我結束比賽之後查看數據時，我看到了更多的信息。在賽車中你會在幾種狀態中切換，我屬於那種需要時候就能逼出賽車極限的人。首先要看輪胎如何反應，它們是不是被喚醒？抓地力是不是變得更好還是更差，賽車在通過路肩時反應有沒有變化？如果我沒有做出那個最速圈，那我可能要花更長的時間才能獲得更多的信息。”漢密爾頓解釋道。

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