首先感謝U-car活動小組與台灣Suzuki提供珍貴的試駕機會，讓本人有機會試駕到全新的Baleno。

其實在此之前看到Baleno的售價與規格，一開始只覺得是一台普通的進口小車。

但在Baleno陪伴的兩天旅程當中，一切美好的操控體驗與空間感，著實讓我大大的改觀。

接下來就用這48小時的試駕體驗跟大家分享我的Baleno試乘心得。

[Day 1.台南->南投紫南宮->車程車站->布雷斯特民宿]

[Day 2.離開民宿->日月潭國家風景區->台21新中橫公路->奮起湖車站->台南]

其實原先報名時是打算往高屏的霧台山區體驗，但為了徹底體驗Baleno的引擎魅力與車身動態，決定跑長途一點，

用新中橫公路的美景來陪伴這兩天的試駕。

比較無奈的是試乘的這兩天剛好遇上梅雨鋒面，全台幾乎陷在暴雨之中，許多山中公路也不斷坍方，尤其南投更加嚴重。

查詢天氣預報之後，決定臨時更改行程，第一天先直接前往南投，等天氣好的第二天再往新中橫公路的方向前進。

先來一張Baleno霸氣有型的車頭做為開端，車頭融入車廠設計理念的Liquid Flow，給了Baleno不同的都會小車面貌，給予了整台車保有年輕外觀且富有時尚感的感受。頭燈下方標配的LED燈條，也跟上現代車型的設計潮流，不僅外觀好看，車頭的辨識度也大大的提升。而超越同級車型，配有的HID頭燈，不論是照明亮度與廣度，都有絕佳的表現，不論是鄉間小路或者是國道無路燈的路段，都提供良好的照明，對於行車安全也有所提升。

車側的部分，電動調整的後照鏡整合LED方向燈，給予側向駕駛者良好的辨識度。值得一提的是Baleno的方向鏡相當的大，對查看後車有不錯的視野，這是讓我感到蠻驚奇的，這幾天走國道或者是鄉間小路迴轉，都讓我駕駛起來輕鬆很多。唯一可惜的是沒有電動收折。

駕駛與副駕駛的車門把手上有相當方便的Keyless車門開啟裝置，只要鑰匙在車體的感應範圍內，按一下就能打開或關閉車門，再也不用手忙腳亂的尋找鑰匙打開。

而在B柱之後，後車門與C柱之間，兩側都有一個小小的三角窗，個人蠻喜歡這個貼心的設計，一方面提供給駕駛者更優良的視野，一方面提供車室內更明亮的透光感受。

車尾的部分，圓潤的燈組與車體線條相對呼應，燈組內的燈條不論是在白天或是晚上辨識與警示的效果都不錯，車尾部分我個人私心覺得有點像某法國品牌的小車，質感表現相當不錯，連女友也覺得這台車車尾很可愛，蠻有女生緣的。另車頂上方有個小小的尾翼，原廠雙層尾翼的設計個人覺得蠻可愛的，特別拍起來。

第一站來到了香火鼎盛的紫南宮，期望能求的不錯的偏財運，不過適逢假日人還是不少，我們在外圍參拜了一下便離開了，反正心誠則靈嘛~   OS:要是中了樂透也能買台Baleno了 (天真)

進入車埕車站之前，決定先在車埕市區填飽肚子，選擇當地有名的肉圓店作為午餐兼下午茶。

肉圓配上高湯真的是完美絕配阿~

週日下午的車埕車站，雖然人煙稀少，相對的也沒有這麼吵雜

讓這個充滿木作品的小鎮，意外地多了一份悠閒。

而上游的水庫因連日大雨，也讓我們拍到相當驚人的洩洪景觀。

Baleno後車門對於身高不高的買家也相當友善，筆者身高約166公分，可以輕鬆的開啟與關閉，車門的重量也相當輕巧，對於女性朋友相信也不是太大的問題。

後座空間也相當寬敞，前作調整到本人的標準坐姿(方向盤稍微往前推一些)，後座相信身高175~180以下的乘客都能舒適的乘坐，膝部空間以筆者166身高下去乘坐，都有超過2拳頭以上的空間，頭部也有一個拳頭空間的水準，座椅的支撐性也表現得相當稱職，對於長途乘坐也不會有不舒適的感受。

後車箱容積官方公布數據為355公升，以小車來說已經表現不俗，而64分離的椅背傾倒功能對於裝載長形物體也有不錯的適用性，對於臨時性的裝載需求也能應付。

接著來到埔里的民宿休息，並享用當地有名的小吃店，86麵食館。為一天的體驗畫下句點。

第二天早起享用完民宿早餐，天氣還不錯，就準備往山上的方向出發摟。

出發前拍一下前座的內裝。

首先是方向盤，誠意滿滿的控制鍵，真的在入門小車相當少見。

方向盤左側為多媒體與音量的控制鍵，下方附有藍芽連接與電話接聽鍵。駕駛人不須分心皆可直覺操作。

右側則為定速系統的開關與調整，使用起來相當的就手。

皮質包覆的方向盤質感也不錯，摸起來不會粗糙刮手，方向盤的口徑大小也適中，輔助力道也介於中間，不會太重或太輕

這樣的設定對於男性或女性買家都相當合適。

中控台部分承襲車頭設計，也有年輕活潑的氛圍。音響主機附有廣播AM & FM與藍芽連接，對於基本的行車娛樂都顧到了。

溫控部分提供了單區恆溫空調，使用的按鍵也大方直覺好使用。

雖然定位在入門小車，內裝鋪陳上面使用比較多的硬質塑膠，但藉由線條的刻畫與設計，仍保有不錯的質感。

離開民宿後，先來日月潭向山遊客中心休憩拍照，平日的人果然少了很多，相當清幽呢。

接著裝滿水準備往台21新中橫邁進了~

途中行經信義鄉神木村，看到豪雨造成的災害，真的令人心驚與不捨。

我們真的要好好珍惜這塊土地給我們的一切。

連日的豪雨造成部分路段的坍方，幸好有工作人員的積極搶修我們才得以順利通過。

信義鄉有趣的公車站名: 甲到飽~

新中橫公路的高山美景!

Baleno 1.0T的心臟在高山上非但沒有高山症無力情況產生，相反的提供更優異的爬坡扭力。

渦輪增壓引擎，低轉速高扭力的引擎特性，對於出彎加速力能夠給予駕駛者足夠的信心征服每個彎道。

優異的底盤調教與適中的懸吊設定，對於山路的駕駛給予足夠的信賴感。

塔塔加高山上的Baleno

可愛又令人害怕的獼猴，停車的瞬間都圍過來了

來到了奮起湖車站，可惜因為平日，想吃的便當店沒開，只好拍個照打個卡離開了。

出了阿里山公路，見到了久違的陽光。

用這完美的夕陽，為兩天美好的體驗畫下句點。

總言:

老實說，一開始我覺得Baleno對於入門小車的價格相對來說是高了一些。

但兩天完整的體驗，感受到了規格表上看不到的東西與體驗。

表現不錯的全新底盤，在高速公路行駛中，能夠穩定的前行，對於小車是相當不容易，而且Baleno車重還不到一噸!

前麥花臣，後扭力樑的懸吊設定，對於側傾的抑制也表現得不錯，山道中的行駛有足夠的安定性。

而最重要的1.0T引擎，轉速1500轉就能達到最高的扭力輸出，不論是市區走走停停，或是乘載多人的情況下，幾乎都游刃有餘。而且每年的稅金加總不到9000-，對於首購族也相當的友善!

重點是還很省油阿! 兩天下來跑了山路平地高速公路總合起來約600多公里，油耗算下來平均約17~18km/L。

山路上我都很不客氣的大腳踩還能達到這種油耗真的不簡單!!

不到四米長的車身，卻能提供寬敞的車室空間與視野，相信要載家人朋友出遊時也能勝任。都會停車更是方便。

另外一點規格表上看不出來的就是隔音，這幾天行經水坑時濺起來的水花，打到底盤時，傳進車室的噪音卻沒有太多

底盤的隔音做得相當的不錯，防火牆隔音也有水準，加上引擎的運作質感佳，整體車室內的空間噪音隔絕的都相當良好。

兩天的試駕，完全讓我對這台車刮目相看，如果親友或女性友人有意購入小車，這台絕對會是我推薦的名單之一。

如果有興趣的朋友真的不用猶豫，趕快去試乘吧!!!

最後附上試駕兩天的短片給大家欣賞，謝謝大家😊