由 Foxtron 鴻華先進所開發的首款純電作品 Model C，在臺灣市場掛上 Luxgen n⁷命名率先上市，自 2024 年 3 月份正式交車後， 若包含 1 月與 2 月的少量交車，截至 10 月底，2024 年累積領牌數已繳出 6,094 輛，成為國內當前新車市場的主流電動車系。而在 Luxgen n⁷交車半年後，Luxgen 選於 10 月 3 日在現有約 58 度電的小電池版本，追加推出電量提升至約 83 度電的 n⁷ LR 長程版本，充電規格也由 Type 1/CCS1 改為 Type/CCS2，同時，Luxgen 也藉由 LR 長程版本的推出，進行細部配備與座艙質感的提升。

U-CAR 編輯部為了進一步瞭解消費者對於 Luxgen n⁷車系編成，追加 LR 長程版本後的看法，決定在 Luxgen n⁷於 10 月 3 日最新車系編成確認後，第一時間推出 [U 指數 ] 問卷調查，以「對於 Luxgen n⁷ LR 長程版登場，您怎麼看？」為主題，詢問網友的真實看法為何？U-CAR 感謝所有參與問卷的網友們，在 10 月 3 日至 11 月 3 日剛好一個月的期間，順利累積到 1,325 名網友 參加問卷，讓大家在第一時間交流對 Luxgen n⁷追加 LR 長里程版後的看法。

Luxgen 於 10 月 3 日正式追加推出電量提升至約 83 度電的 n⁷ LR 長程版本。

而在 Luxgen n⁷ LR 長里程版發表後，緊接著不到一個禮拜，鴻海科技於 10 月 8 日舉行的 2024 年鴻海科技日 (HHTD24) ，除了展出 Luxgen n⁷ LR 長里程版外，更首度發表預計於 2025 年在北美市場推出的美國版 Model C，展示重新設計的外觀風格與內裝佈局，同時，攜手當地團隊打造專屬系統與 UI 介面，充電規格則搭載 NACS 北美充電規格。

雖然，Foxtron 鴻華先進將此版本定位為導入北美市場的版本，但是相較於現行 Luxgen n⁷，整體改變幅度不小的北美版 Model C，既然在臺灣舉行全球首演，自然也引起國內消費者高度的關注。尤其在 Luxgen n⁷ LR 長里程版發表後，短短不到一周，就有幾乎是中期改款幅度的美國版 Model C 推出，國內消費者當然會將兩版本熱烈比較與討論。

因此，U-CAR 編輯部決定在 10 月 8 日當天，再追加一組問卷調查「對於 Luxgen n⁷ (Model C) 與美國版 Model C 您怎麼看？」，最後，在 10 月 8 日至 11 月 4 日期間，一舉累積到 1,804 名網友 參加問卷。現在，U-CAR 就依序把兩組問卷的統計數據，整理後分享給大家。

鴻海科技於 10 月 8 日舉行的 2024 年鴻海科技日 (HHTD24) ，發表預計於 2025 年在北美市場推出的美國版 Model C。

追加大電池 Luxgen n⁷ LR 長程版本，獲得 6 成以上的正向支持度

既然是正式揭露 Luxgen n⁷ LR 長程版發表資訊，第一題 U-CAR 就開門見山地問參與問卷的網友們，對於新追加的 Luxgen n⁷ LR 長程版在產品規格與配備的認同度如何？

在所有參與問卷，總數超過 1,300 名網友們，有 40%占比的網友選擇「滿意，會列入購車考量」，接著，更有 23%占比的網友表達更強烈的「非常滿意，會想購買」，合計共有 63%占比表達正面的認同度與購買意願，這對於 Luxgen n⁷ LR 長程版會是一項好消息。代表在長距離行駛需求，可能產生的里程焦慮，在 Luxgen n⁷車系導入大電池版本後，將能減輕續航里程較短的焦慮感，對於電動車使用的實用性有所加分，同時，Luxgen n⁷ LR 長程版也帶來配備與質感的提升，這部分反應在網友對於 n⁷ LR 長程版認同度的正面看法。

Luxgen n⁷ LR 長程版本價格設定，合計獲得 44%的正向認同度

Luxgen 在 10 月 3 日發表 n⁷ LR 長程版時，也同時確認 4 款車型售價編成，依序入門設定的 n⁷ LR 粹鍊版售價 119.9 萬元與 n⁷ LR 粹鍊+版售價 124.9 萬元，高階配備的 n⁷ LR 5 人亮點版售價 144.9 萬元，以及採用 7 人座設定的 n⁷ LR 7 人亮點版售價 149.9 萬元。因此，U-CAR 在問卷調查的第 2 題聚焦在 n⁷ LR 長程版的整體價格設定，網友們的看法如何？

結果出爐，n⁷ LR 長程版在價格設定上，總共獲得 45%占比的正向認同度，認同以 n⁷ LR 長里程版搭載的約 83 度大電池與配備設定，放在目前臺灣市場所能提供的電動車款，在價格上有其吸引力。若進一步細分，有 31%占比認為是「滿意，價格合理」，更有 14%占比的讀者勾選「非常滿意，價格相當划算」。

不過，另外也有 32%占比的人認為「無意見，價格並無特別優勢」，23%占比更認為是「不滿意，價格設定不合理」，這些合計達 55%占比的過半比例，也反應出不少消費者對於電動車在提高產品規格性能的同時，對於購車門檻能再壓低也表達出期待，電動車的高性價比議題，確實值得欲擴大電動車銷售客層的車廠們思考。

LR 大電池版超過 8 成偏好度、大電池 5 人淬鍊+版與 7 人亮點版最受歡迎，小電池版恐陷邊緣化危機

在 n⁷ LR 長程版 4 款車型加入後，加上原有小電池版的 4 款車型，Luxgen n⁷全車系編成也一口氣翻倍達到 8 款之多，因此，我們把全車系 8 款車型全數列上，詢問參與問卷的網友們，最偏好的車型是哪一款？

統計結果出爐，n⁷ LR 長程版各車型獲得全面性的支持，分佔偏好度排行榜的前 4 名！

首先，擁有最高支持度的是售價 124.9 萬元的大電池 5 人淬鍊+版，有高達 31%占比的網友選擇它為最具吸引力的車型，其次是車系編成位階最高階，售價也是最高的 149.9 萬元 7 人亮點版，顯示，擔綱電動車目前仍較少提供的 7 人座設定，以及更加續航里程的大電池版本，即使是 n⁷車系最高價格，但是，相較於目前臺灣新車市場銷售的 7 人座電動車，往上就得突破 200 萬元大關，來到 222 萬元的 Mercedes-Benz EQB 250+與 239.8 萬元的 VWCV ID.Buzz LWB，購車預算差距達到 70 萬元以上。

至於 144.9 萬元的 5 人亮點版與大電池版售價最入門的 119.9 萬元 5 人純粹版，分別擄獲 16%與 13%的偏好度肯定，展現出 Luxgen n⁷ LR 長程版各車型，在發表初期都擁有一定的支持基礎。不過，值得關注的，是原本銷售的小電池版 Luxgen n⁷，只有全車系最便宜的 99.9 萬元 5 人純粹版，憑藉目前市場最便宜電動小客車的賣點 (另一款是同樣 99.9 萬元的 MG4 旗艦版)，仍保有超過 1 成的 11%偏好度，但是其他 3 款車型包括 103.9 萬元的 5 人滿電特仕版、129.9 萬元的 5 人亮點版與 134.9 萬元的 7 人亮點版偏好度僅 3%以下，極低的支持度反應出大電池版的推出，恐讓小電池版陷入邊緣化的危機，確實是 Luxgen 後續行銷推進上的隱憂。

交車半年遇到規格重大變動，小電池版 n⁷車主反應與轉換大電版訂單值得關注

在針對 Luxgen n⁷ LR 長程版所設計的問卷題目，最後一題我們聚焦在 n⁷小電池版現有車主們的想法。雖然，在 Foxtron 鴻華先進最開始發表 Model C 概念車時，就已經預告針對 Model C 車系會有不同的售價設定與性能規格，U-CAR 當時也推測會有壓低售價門檻的標準電量版本、訴求長航里程的大電池版本與高性能的雙馬達版本等，因此，隨著首款 Model C 量產版本以 Luxgen n⁷上市，後續追加不同車型版本仍在合理的產品路徑內。

然而，相隔僅半年就推出大電池版本、充電規格更換與產品編成售價的擬定，未必是 n⁷小電池版車主所預期的，因此，有必要透過問卷來理解大家的想法。

在整理問卷調查資料後，扣除不是 n⁷ 車主也沒有預定任何 n⁷ 車型的 73%參與問卷網友，仍有 27%占比的網友跟 n⁷購車議題相關。其中，12%占比的網友勾選「我是 n⁷車主，有點後悔先買，應該等 Luxgen n⁷ LR 長里程版」，5%占比的網友則勾選「我是 n⁷車主，早就知道會有 Luxgen n⁷ LR 長里程版，早買早享受不後悔」，若將這兩組 n⁷車主來合併計算，前者與後者比例為 2.4：1，也就是 7 成參與問卷的 n⁷車主，是透過問卷表達應該等 LR 長里程版本。

至於有訂 n⁷但尚未交車的網友們，在此次問卷中佔比 9%是勾選「我有訂 n⁷還未交車，打算換訂 Luxgen n⁷ LR 長里程版」，至於勾選「我有訂 n⁷還未交車，仍會維持購買小電池版本」僅有 1%，同樣把這組合併計算的話，我有訂 n⁷還未交車的網友，有高達 9 成打算換訂 LR 長里程版本，僅有 1 成選擇維持購買小電池版本，這數據反應 n⁷車系原有訂單組成，極有可能因為 n⁷ LR 長里程版的推出，出現劇烈的訂單變動與轉移，這將考驗 Luxgen 行銷團隊的應變能力。

8 成偏好美國版 Model C 外觀設計，2 成偏好 Luxgen n⁷現有造型

接著，U-CAR 將視角切換到 Foxtron 鴻華先進首度發表的美國版 Model C，我們依序準備 3 題來詢問大家的看法，分別是造型設計、座艙設計與國內市場導入等。

先從變動最顯著的外觀設計，尤其是新設計的車頭造型，來讓系出同源的美國版 Model C 與臺灣版 Model C (Luxgen n⁷) 直球對決，結果在超過 1,800 位參與問卷的網友心目中，有高達 80%占比較偏好美國版 Model C 的外觀設計，現行臺灣銷售的 Luxgen n⁷則有 20%偏好度。這樣的數據，或許多少反應出常人喜新厭舊的心態，但是，多達 8 成占比的高支持度，仍可解讀為國內消費者對於美國版 Model C 的造型設計更動，直接給予普遍性的正面肯定。

座艙設計偏好度，美國版 Model C 更逼近 9 成支持度

除了造型設計多數偏好美國版 Model C，兩款 Model C 在座艙設計的偏好度選擇，更接近是美國版 Model C 取得壓倒勝，總共有 88%逼近 9 成的比例，認為美國版 Model C 的座艙布局，比起臺灣版 Model C (Luxgen n⁷) 更具吸引力。

若簡要地來看，美國版 Model C 座艙布局，照對臺灣版 Model C (Luxgen n⁷)最主要的改變，來自中控新設計且上移的直立式觸控螢幕、跟 Model B 相同的新款 4 幅式多功能方向盤、更訴求水平橫向的多層次佈局中控模組造型，同時包括駕駛儀表、車載系統與 UI 介面也另有變更設計，加上內裝細部質感也有提升，整體的變動幅度其實不小於外觀造型，也在此次問卷獲得多數的青睞。

88%參與問卷讀者，希望臺灣跟進美國版 Model C 造型與內裝

當然，在問完造型與座艙設計的偏好度後，想必大家也很好奇美國版 Model C 跟臺灣市的關聯，因此，我們準備一個假設性的問題，來詢問大家對國內未來販售 Model C 車型的想法？結果同樣有將近 9 成、88%佔比參與問卷的網友們，希望未來國內的 Model C 能換上美國版 Model C 相同的造型與內裝，至於傾向維持現有 Luxgen n⁷造型與內裝的比例，僅有 12%的佔比。

將近 9 比 1 的佔比，反應出美國版 Model C 所受到的關注與喜好，但是，目前 Foxtron 鴻華先進僅溝通美國版 Model C 是將於 2025 年進軍北美市場的版本，並未鬆口美國版 Model C 跟臺灣市場有無關聯，同時，Luxgen 方面也未有溝通關於 n⁷車系，在產品週期內後續改款進城的相關資訊。因此，這一題單純是假設性的提問，來瞭解消費者對於美國版 Model C 在臺灣推出的期待度。

喜新厭舊或猶豫不決？電車更新節奏快、市場反應須待塵埃落定

作為 Foxtron 鴻華先進首款量產乘用車的 Model C 車系，不論是最早推出市場銷售的臺灣版 Model C (Luxgen n⁷) ，還是即將進軍北美市場的美國版 Model C，都是臺灣推進電動車研發的重要作品。

不論是最早推出，就搶佔臺灣電動車銷售排行前列的小電池版本 Luxgen n⁷，還是相隔半年後追加推出大電池的 Luxgen n⁷ LR 長程版，以及 Foxtron 發表的美國版 Model C，也都受到各界高度的關注與肯定，代表產品競爭力獲得持續提升，也反應出電動車在改款與精進的節奏更為緊湊，這是在逐漸邁入純電動車時代，需要去理解的趨勢之一。

高英凱總編輯

評論

大電池 LR 長程版加入，Luxgen n⁷銷售能否再創高峰值得關注

產品研發推進與行銷規劃進程，需要緊密且細膩的搭配，方能達到相互拉抬的綜效。畢竟以消費者的角度，當產品推出進程與變動難以預料，猶疑此時購車之後，會不會在不久將來又有改款精進？不論喜新厭舊或猶豫不決，多少都會影響並推遲消費者的購車決策。擔綱 Luxgen 品牌純電轉型與銷售復興重任的 n⁷車系，在 Luxgen n⁷ LR 長程版加入，能否趁 n⁷車系編成大幅擴增後，再衝刺新一波銷售高峰，將是後續各界所關注的焦點。