連署--簡化個人進口車輛之車測檢驗程序
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2017/04/18 10:04:07 發文 (IP:114.41.XXX.XXX,修改過2次,完整內容)
#1 (#6261589)
這個提議貼了幾天,也在友站有貼出來,但目前附議的朋友說多不多,說少不少,但是距離通過門檻,還有一大段距離。
常常看到許多車友,會待某某車廠進某輛車子,但是總是等不到。臺灣用車種類總會被車廠限住,
希望可以這個提議可以通過,並降低進口車輛的限制,讓我們這些小市民可以多一些選擇的自由。
以下是提案的內容:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

提議內容或建議事項

建議放寬個人進口之新車或年份較輕之車輛得以國外原廠之檢查報告替代繁瑣之進口車輛檢驗


利益與影響

一、有鑑於現行國內汽車市場因市場規模不大,已造成獨佔情況。市場中僅有大眾車較易銷售。但在多元原則下,部份車型、車款因國內產家無市場規模而不生產、不引進、不販售(如一般手排房車、特殊、冷門型)。

二、國內汽車產業之研發、生產能力目前均較過有所提昇,但目前市場已漸漸獨佔情況下,無更新之挑戰,缺少相對比較、刺激之下,對於國內汽車工業之發展及消費都權益不非有利。

三、對於特殊愛好之車友又無法在合理價格之下獲得喜好之愛車,仍有違返多元、開放之精神。

四、對於降低個人進口汽車之檢驗程序,並不會造成國內汽車檢驗標準,如可依歐盟之檢驗文件代替,相信歐盟之安全、污染防制應大部較國內標準高。

五、對於降低個人進口汽車之檢驗程序,可檢視在同樣關稅下、代理商或水貨商引進之車價、服務之優劣。

六、會想個人進口汽車的人畢竟是少數,現行大部份雙B等高級轎車之水貨商絕對可以進口到夠便宜之高級轎車。但部份是國內真的買不到適合自己的車才會想國外引進,而國內又囿於市場規模無法生產,但若連個人引進都困難重重,實在無法接受。

七、進口汽車繳交關稅天經地義,但如繳交過多檢驗費用與多過檢驗程序,對於想個人進口車輛之民眾無非是種不合理之門檻與障礙。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
連署網址:
http://join.gov.tw/idea/detail/24cdb04d-7e5e-4f12-aaa7-31dde762051b
如果有認同的朋友,記得幫時亡去連署附議並轉貼。附議時,記得最後要教認證信哦!
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2017/04/18 11:03:40 發文 (IP:180.176.XXX.XXX,修改過2次,完整內容)
#2 (#6261612)
回應 xcat1976 (xcat) 所寫
這個提議貼了幾天,也在友站有貼出來,但目前附議的朋友說多不多,說少不少,但是距離通過門檻,還有一大段距離。
常常看到許多車友,會待某某車廠進某輛車子,但是總是等不到。臺灣用車種類總會被車廠限住,
希望可以這個提議可以通過,並降低進口車輛的限制,讓我們這些小市民可以多一些選擇的自由。
以下是提案的內容:
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提議內容或建議事項

建議放寬個人進口之新車或年份較輕之車輛得以國外原廠之檢查報告替代繁瑣之進口車輛檢驗


利益與影響

一、有鑑於現行國內汽車市場因市場規模不大,已造成獨佔情況。市場中僅有大眾車較易銷售。但在多元原則下,部份車型、車款因國內產家無市場規模而不生產、不引進、不販售(如一般手排房車、特殊、冷門型)。

二、國內汽車產業之研發、生產能力目前均較過有所提昇,但目前市場已漸漸獨佔情況下,無更新之挑戰,缺少相對比較、刺激之下,對於國內汽車工業之發展及消費都權益不非有利。

三、對於特殊愛好之車友又無法在合理價格之下獲得喜好之愛車,仍有違返多元、開放之精神。

四、對於降低個人進口汽車之檢驗程序,並不會造成國內汽車檢驗標準,如可依歐盟之檢驗文件代替,相信歐盟之安全、污染防制應大部較國內標準高。

五、對於降低個人進口汽車之檢驗程序,可檢視在同樣關稅下、代理商或水貨商引進之車價、服務之優劣。

六、會想個人進口汽車的人畢竟是少數,現行大部份雙B等高級轎車之水貨商絕對可以進口到夠便宜之高級轎車。但部份是國內真的買不到適合自己的車才會想國外引進,而國內又囿於市場規模無法生產,但若連個人引進都困難重重,實在無法接受。

七、進口汽車繳交關稅天經地義,但如繳交過多檢驗費用與多過檢驗程序,對於想個人進口車輛之民眾無非是種不合理之門檻與障礙。

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這種圖利特定產業的 就不需要聯署了吧

這種政策平台不是這樣亂搞的...

現在網路的氣氛 好像是人民想要什麼 就發表什麼

像前陣子還要取消 機車兩段式三條線



大家都在 起火~~
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2017/04/19 00:24:59 發文 (IP:114.41.XXX.XXX,修改過1次,完整內容)
#3 (#6261886)
回應 taiwangod (taiwangad) 所寫
回應 xcat1976 (xcat) 所寫
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常常看到許多車友,會待某某車廠進某輛車子,但是總是等不到。臺灣用車種類總會被車廠限住,
希望可以這個提議可以通過,並降低進口車輛的限制,讓我們這些小市民可以多一些選擇的自由。
以下是提案的內容:
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提議內容或建議事項

建議放寬個人進口之新車或年份較輕之車輛得以國外原廠之檢查報告替代繁瑣之進口車輛檢驗


利益與影響

一、有鑑於現行國內汽車市場因市場規模不大,已造成獨佔情況。市場中僅有大眾車較易銷售。但在多元原則下,部份車型、車款因國內產家無市場規模而不生產、不引進、不販售(如一般手排房車、特殊、冷門型)。

二、國內汽車產業之研發、生產能力目前均較過有所提昇,但目前市場已漸漸獨佔情況下,無更新之挑戰,缺少相對比較、刺激之下,對於國內汽車工業之發展及消費都權益不非有利。

三、對於特殊愛好之車友又無法在合理價格之下獲得喜好之愛車,仍有違返多元、開放之精神。

四、對於降低個人進口汽車之檢驗程序,並不會造成國內汽車檢驗標準,如可依歐盟之檢驗文件代替,相信歐盟之安全、污染防制應大部較國內標準高。

五、對於降低個人進口汽車之檢驗程序,可檢視在同樣關稅下、代理商或水貨商引進之車價、服務之優劣。

六、會想個人進口汽車的人畢竟是少數,現行大部份雙B等高級轎車之水貨商絕對可以進口到夠便宜之高級轎車。但部份是國內真的買不到適合自己的車才會想國外引進,而國內又囿於市場規模無法生產,但若連個人引進都困難重重,實在無法接受。

七、進口汽車繳交關稅天經地義,但如繳交過多檢驗費用與多過檢驗程序,對於想個人進口車輛之民眾無非是種不合理之門檻與障礙。

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這種圖利特定產業的 就不需要聯署了吧

這種政策平台不是這樣亂搞的...

現在網路的氣氛 好像是人民想要什麼 就發表什麼

像前陣子還要取消 機車兩段式三條線




對不起,為什麼這是圖利特定產業呢?...水貨商嗎?還是?在下並不是很瞭解,為什麼會圖利特定產業?到是目前的作法有圖利特定產業吧!?
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2017/04/19 16:53:53 發文 (IP:46.166.XXX.XXX,無任何修改)
#4 (#6262099)
我個人也很支持這種作法,台灣的國產車真的是植物人

代理商吃像也實在太誇張又難看。嘆氣

6連星FA20型D-4S型2.0水平對臥引擎,53:47的配重比,460MM極低重心,前置後驅,前麥花臣後雙A臂.
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2017/04/19 17:00:38 發文 (IP:210.59.XXX.XXX,無任何修改)
#5 (#6262101)
回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫
我個人也很支持這種作法,台灣的國產車真的是植物人

代理商吃像也實在太誇張又難看。嘆氣


是呀!還是希望認同的朋友大家一起幫忙來連署,目前人數219,還真的蠻少的。
另外之前在友站有一些討論可以參考:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5117691&p=1
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2017/04/19 17:08:30 發文 (IP:78.109.XXX.XXX,無任何修改)
#6 (#6262102)
回應 taiwangod (taiwangad) 所寫
回應 xcat1976 (xcat) 所寫



這種圖利特定產業的 就不需要聯署了吧

這種政策平台不是這樣亂搞的...

現在網路的氣氛 好像是人民想要什麼 就發表什麼

像前陣子還要取消 機車兩段式三條線




對不起,為什麼這是圖利特定產業呢?...水貨商嗎?還是?在下並不是很瞭解,為什麼會圖利特定產業?到是目前的作法有圖利特定產業吧!?


因為,他不滿她自己喜歡的和泰豐田被炮得很慘,

純粹對網路世界懷恨在心爾已。傻笑

想想,這問題多加討論也好,儘管講不了症腐

可以有意宣傳不懂的網友。
6連星FA20型D-4S型2.0水平對臥引擎,53:47的配重比,460MM極低重心,前置後驅,前麥花臣後雙A臂.
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2017/04/19 17:14:53 發文 (IP:78.109.XXX.XXX,無任何修改)
#7 (#6262103)
回應 xcat1976 (xcat) 所寫
回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫
我個人也很支持這種作法,台灣的國產車真的是植物人

代理商吃像也實在太誇張又難看。嘆氣


是呀!還是希望認同的朋友大家一起幫忙來連署,目前人數219,還真的蠻少的。
另外之前在友站有一些討論可以參考:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5117691&p=1


我是認為你可以請個人空間幫你忙,他懂這類行業

他應該知道更多,不能說的秘密。傻笑
6連星FA20型D-4S型2.0水平對臥引擎,53:47的配重比,460MM極低重心,前置後驅,前麥花臣後雙A臂.
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2017/04/19 22:42:50 發文 (IP:210.59.XXX.XXX,修改過1次,完整內容)
#8 (#6262493)
回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫
回應 taiwangod (taiwangad) 所寫
回應 xcat1976 (xcat) 所寫



這種圖利特定產業的 就不需要聯署了吧

這種政策平台不是這樣亂搞的...

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對不起,為什麼這是圖利特定產業呢?...水貨商嗎?還是?在下並不是很瞭解,為什麼會圖利特定產業?到是目前的作法有圖利特定產業吧!?


因為,他不滿她自己喜歡的和泰豐田被炮得很慘,

純粹對網路世界懷恨在心爾已。傻笑

想想,這問題多加討論也好,儘管講不了症腐

可以有意宣傳不懂的網友。

是呀!目前個人自辦進口是沒有問題的,檢驗項目也較商用代理商少,但是每輛車的檢驗項目如果沒有拿到授權,可能先檢驗費就要到15萬以上,而且還要被開120公里左右的測試,這是不合理。應該通盤檢討進口車的檢驗制度。
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2017/04/20 23:56:33 發文 (IP:114.46.XXX.XXX,無任何修改)
#9 (#6262499)
支持這個提案除了可以有較多元的國內車市,相對的,可以刺激國內國產車業車。
請大家再踴躍的支持和轉傳!
歡迎一起參加連署--簡化個人進口車輛之車測檢驗程序
下列網址:http://join.gov.tw/idea/detail/24cdb04d-7e5e-4f12-aaa7-31dde762051b
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  • 火宅
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2017/04/21 00:59:05 發文 (IP:111.254.XXX.XXX,無任何修改)
#10 (#6262518)
重點就是你拿不到 國外同等認可實驗室的證明文件

最後就是 代理商自己送測,取得文件,之後同車型的車,用同樣文件進口

不是不能用國外的文件(原廠代理商很多驗證都是用同等認可實驗室的實驗報告),是你拿不到~~

不是你拿張 copy 的紙的就能當做明文件~~

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