[轉貼]F1新聞周報:邁凱輪本田上頭條
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2017/03/20 16:41:59 發文 (IP:218.164.XXX.XXX,無任何修改)
#1 (#6253385)

引擎不給力,頭哥很無奈
 
 本週最重磅的消息當屬邁凱倫被傳將結束與本田的合作關係並成為梅賽德斯的客戶車隊。在兩輪的巴塞羅那季前試車中,本田引擎的可靠性和動力均位列末位。邁凱輪車隊的競賽主管布里爾公開承認,在試車期間邁凱輪與本田的關係已經緊張到極點。本週BBC報導稱邁凱輪準備結束與本田的合作,轉而尋求梅賽德斯引擎。這條來自BBC的消息自然不會是空穴來風,最重要的是邁凱輪和梅賽德斯都未否認。

  週末本田發話了,本田公司負責賽車運動的主管長谷川佑介在接受Motorsport採訪時表示,本田既不會考慮重新評估與邁凱輪的長期合作關係,也不會考慮退出F1。言下之意,本田無意主動終止與邁凱輪的合同。

  “最重要的是保持誠懇與坦率的溝通,儘管面臨困難,但我們會繼續加強本田與邁凱輪之間的全方位的關係”,長谷川佑介本田表示,他們已經解決了在季前試車中暴露出的可靠性問題,現在正在著力提升引擎的動力。絕大多數觀察家認為,新賽季邁凱輪的成績可能將僅僅高於索伯車隊。

  德國大報《圖片報》報導稱,邁凱輪的股東曼蘇爾酋長已經通過動用他的私人關係聯繫了梅賽德斯車隊的母公司---戴姆勒公司。西班牙《機密報》稱,梅賽德斯或許不是邁凱輪的唯一選項,“因為這件事,(F1中某些人)的手機已經熱得發燙了。

  前邁凱輪車隊的車手布倫德爾就對英國《每日郵報》表示,他們不可能離開本田,除非本田退出並且像對待布朗GP車隊那樣留下一大筆安慰金。布倫德爾透露,邁凱輪和本田無論是在技術上還是財務上都已經緊密地融合,“他們只有共渡難關”。確實,邁凱輪的CEO扎克布朗也堅稱,邁凱輪將像以往一樣信守合同。《機密報》援引阿隆索的話稱,“我們所需要的提升到底依賴什麼?取決於在最高層做出的決定”。由於阿隆索已經與車隊商談過未來,頭哥一定率先得到了邁凱輪方面的某種承諾。

  週末英國天空體育頻道的F1資深記者泰德-克拉維茨發出了一篇詳盡的報導,這篇以問答形式編髮的報導詳細解讀了邁凱輪換“芯”的可能性。

  他說,這條消息最初的來源是第二輪季前試車的倒數第二天,西班牙媒體率先報出。這一消息源可能來自阿隆索陣營。當天晚上他與邁凱輪車隊的競賽主管布里爾進行連線,布里爾的答復是“不會介入類似的爭論”。

  克拉維茨表示,有一種說法是令人信服的,即一旦邁凱輪發現本田引擎取得實質性提升已經麼沒有可能,他們就會著手尋找替代方案。克拉維茨指出,撮合本田與邁凱輪的是2013年的羅恩-丹尼斯和馬丁-惠特馬什,現在兩人都已經離開了邁凱輪,現在的CEO和邁凱輪的執委會完全可以放棄本田,因為他們可以聲稱本田不是他們的理想選擇。

  本田表示自己不會退出F1,但這不意味著他們會吊死在邁凱輪這一顆樹上。他們可以為威廉姆斯或者索伯提供引擎。對於邁凱輪而言,梅賽德斯、雷諾甚至是法拉利都可能是新的引擎供應商。“這就是F1”。從技術上說,本賽季邁凱輪就可以轉投本田引擎,但至少需要六個月的時間來對賽車進行大幅度的修改,而且新賽車的性能未必就能超過現有的MCL32。

  關於梅賽德斯向邁凱輪提供引擎的問題,克拉維茨認為,由於馬諾的退出,梅賽德斯有富餘的能力向另外一支車隊提供引擎,托托-沃爾夫將為邁凱輪提供引擎視為挑戰,因為這極有可能出現客戶車隊擊敗廠隊的情況,沃爾夫希望梅賽德斯的底盤部門能夠幫助車隊擊敗擁有梅賽德斯引擎的邁凱輪車隊。

  克拉維茨最後認為,邁凱輪有強烈的慾望來尋找新的解決方法和足夠的資金來完成引擎供應商的快速轉換,但至少在前四站比賽中已經沒有任何希望了。關鍵的時間節點是五月中下旬,本田在那個時候必須拿出像樣的引擎。

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-03-20/detail-ifycnpit2408204.d.html?vt=4&cid=69432&HTTPS=1

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前四場註定沒指望...嘆氣
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2017/03/21 11:26:15 發文 (IP:114.35.XXX.XXX,無任何修改)
#2 (#6253593)
好想帶這幾箱去過香爐無辜

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2017/03/21 13:16:14 發文 (IP:220.142.XXX.XXX,無任何修改)
#3 (#6253643)
回應 jacky422 (JK) 所寫
好想帶這幾箱去過香爐無辜


記得第二第三顆動力單元也要過喔~傻笑

我猜排位賽前,邁隊兩車手已經用到第二顆配額

(三練發生,就會錯過排位;不然就正賽前,換一套全新的)

接著FIA不會允許讓他們參加正賽~

(第一場的慘烈,應該就能果斷分手了)
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2017/03/21 14:34:40 發文 (IP:114.35.XXX.XXX,無任何修改)
#4 (#6253677)
回應 k56537 (Keyakizaka) 所寫
回應 jacky422 (JK) 所寫
好想帶這幾箱去過香爐無辜


記得第二第三顆動力單元也要過喔~傻笑

我猜排位賽前,邁隊兩車手已經用到第二顆配額

(三練發生,就會錯過排位;不然就正賽前,換一套全新的)

接著FIA不會允許讓他們參加正賽~

(第一場的慘烈,應該就能果斷分手了)

分手也是不錯的啦~

不分手的話就要看到積極進步的現象, 相親相愛~

拖拖拉拉愛抱怨又不分手, 不是一個令觀眾欣賞的戲碼很悶
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2017/03/21 15:12:56 發文 (IP:220.142.XXX.XXX,修改過1次,完整內容)
#5 (#6253704)
回應 jacky422 (JK) 所寫

分手也是不錯的啦~

不分手的話就要看到積極進步的現象, 相親相愛~

拖拖拉拉愛抱怨又不分手, 不是一個令觀眾欣賞的戲碼很悶

長谷川一直覺得馬力差距不大,所以真的沒什麼好溝通的~

臉皮太厚~ 認知差距太大~

每場比賽都當作在試車,去年一開始就已經吊車尾了,還一場一場慢慢釋放動力,真是夠了~

現在差120~190匹馬力,2秒起跳的差距...嘆氣
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2017/03/21 16:03:42 發文 (IP:114.35.XXX.XXX,無任何修改)
#6 (#6253724)
回應 k56537 (Keyakizaka) 所寫
回應 jacky422 (JK) 所寫

分手也是不錯的啦~

不分手的話就要看到積極進步的現象, 相親相愛~

拖拖拉拉愛抱怨又不分手, 不是一個令觀眾欣賞的戲碼很悶

長谷川一直覺得馬力差距不大,所以真的沒什麼好溝通的~

臉皮太厚~ 認知差距太大~

每場比賽都當作在試車,去年一開始就已經吊車尾了,還一場一場慢慢釋放動力,真是夠了~

現在差120~190匹馬力,2秒起跳的差距...嘆氣


還一場一場慢慢釋放動力

認同, 日本人超愛以最小限度測試極限......

等加到最大輸出大概賽季也結束, OVER!
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2017/03/21 16:36:01 發文 (IP:220.142.XXX.XXX,修改過7次,完整內容)
#7 (#6253803)
回應 jacky422 (JK) 所寫
回應 k56537 (Keyakizaka) 所寫
回應 jacky422 (JK) 所寫

分手也是不錯的啦~

不分手的話就要看到積極進步的現象, 相親相愛~

拖拖拉拉愛抱怨又不分手, 不是一個令觀眾欣賞的戲碼很悶

長谷川一直覺得馬力差距不大,所以真的沒什麼好溝通的~

臉皮太厚~ 認知差距太大~

每場比賽都當作在試車,去年一開始就已經吊車尾了,還一場一場慢慢釋放動力,真是夠了~

現在差120~190匹馬力,2秒起跳的差距...嘆氣


還一場一場慢慢釋放動力

認同, 日本人超愛以最小限度測試極限......

等加到最大輸出大概賽季也結束, OVER!


估計從練習賽就跑不起來,又是換線換部件

重點是!! 按照前兩年的經驗,第一場本田一定不會讓邁隊動力全開~

已經夠殘了,還不用全力...

所以這個禮拜本田跟邁隊會掉進地獄
(十支車隊,估計邁隊動力全開能排第九,沒全開排第十,這禮拜一定是第十嘆氣)
(頂多只能跟用2016年版本法拉利引擎的Sauber爭)

最後本田臉丟大了,自動退出~




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  • Super
  • eric.huang.1968
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2017/03/21 17:49:24 發文 (IP:27.246.XXX.XXX,無任何修改)
#8 (#6253829)
本田在F1上的問題,也反映本田汽車在自家汽車的問題;每況愈下⋯⋯
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  • 有羽毛的大樹
  • altaseforever
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2017/03/21 22:29:11 發文 (IP:36.232.XXX.XXX,無任何修改)
#9 (#6253926)
看到龍哥這樣推車,真是令人鼻酸阿....
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2017/03/21 22:57:04 發文 (IP:1.163.XXX.XXX,無任何修改)
#10 (#6253937)
不知國外賭盤有否開麥拉輪可撐幾圈?
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2017/03/22 07:37:26 發文 (IP:36.234.XXX.XXX,無任何修改)
#11 (#6253995)
回應 84052501 (nech) 所寫
不知國外賭盤有否開麥拉輪可撐幾圈?


大陸的虎撲有看到幾圈退賽的賭注嘆氣
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  • 黑白郎君
  • jazzsu1972
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2017/03/22 11:31:54 發文 (IP:1.164.XXX.XXX,無任何修改)
#12 (#6254090)
Frando walk
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  • 頭又大機梯八六
  • toyotagt86
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2017/03/22 15:29:37 發文 (IP:192.42.XXX.XXX,無任何修改)
#13 (#6254182)
賣對快點跟本田分手,他們根本就是遭到不行

再這樣下去車手跟贊助商一定會完全跑光嘆氣
6連星FA20型D-4S型2.0水平對臥引擎,53:47的配重比,460MM極低重心,前置後驅,前麥花臣後雙A臂.
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2017/03/22 19:55:03 發文 (IP:1.163.XXX.XXX,無任何修改)
#14 (#6254259)
個人對麥拉倫與本田結合三年的感受是:
2015 : 期待
2016 : 失望
2017 : 絕望

不知其他先進有否這樣的感受?
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  • 神秘洗衣機
  • a1717622
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2017/03/22 23:25:32 發文 (IP:180.177.XXX.XXX,無任何修改)
#15 (#6254323)
我對本田則是..
2015-期待
2016-失望
2017-隨便..三條線
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  • 阿龍索向前走
  • falonso2008
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2017/03/23 07:42:03 發文 (IP:1.163.XXX.XXX,無任何修改)
#16 (#6254341)

布里爾透露出一個日本企業的文化特色。

問題都是一層一層的往上報,出事都是一層一層的往下推。

這種結果只有一個,問題沒有解決。
不屈的精神與追求勝利的渴望
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