拿這多政府錢的裕隆..做出什麼電動車?!
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2017/03/18 20:01:22 發文 (IP:59.120.XXX.XXX,無任何修改)
#1 (#6253086)
以下內容於YAHOO新聞轉載過來...
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裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車

今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣,3個月內連續推出2款車種,而特斯拉公司表示,車主只要使用特定轉接頭,就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電,然而這句話只講對一半,因為這414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費,先導運行專案補助367座,裕隆集團另自費增建47座。
政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算,由各車廠、研究機構提案申請,再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出,「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎?很少對不對,其實他們拿了工業局上億元補助,至今無法作出一台量產的消費級純電動車,那台純電動車,沒有銷售給一般民眾,續航力也只有一百多公里而已。」
他廠眼紅,政府補助只為裕隆?
事實上,過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫,是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產,然而真的是這樣嗎?
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示,從2011年到2015年,工業局有三大補助裕隆開發電動車專案,分別是智慧電動車先導運行案(補助款2.95億元)、智慧電動車共通性補助案(3千萬元)與智慧電動車性能提升輔導計畫(2千萬元),三個案子合計約3.4億元。
從最大的智慧電動車先導運行案來看,子計畫包括幾個都會區的電動車計畫,例如台北都會區低碳旅遊計畫、智慧電動車消費者行為意向調查-世界的大台中先導運行先期研究、世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫、新北市智慧電動車先導運行計畫、大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫等。被補助的廠商分別是裕隆日產、格上、酷比、納智捷。
專案補助項目包含電動車輛(車體及電池)約占50%、充電設施建置約占10%、智慧加值系統及驗證營運模式所需必要費用約占40%。所投注經費除補助車輛318輛外,建構電動車基礎建設414座充電座(先導運行案補助367座,裕隆集團另自費增建47座)。
根據工業局的資料顯示,從2011年補助到2015年的結果,裕隆已提供電動車(不含Nissan Leaf)258輛,加上國營事業採買54輛納智捷,合計共生產312輛電動車。
五年補助,產出312台車
第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心,進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。
第三項為,智慧電動車性能提升輔導計畫,裕隆集團已完成於馬達變速箱、動力系統、電池結構、電能轉換模組及雲端應用等領域之多項成果,提升車輛提升車輛品質及耐久性,並跨入新領域之應用。
經濟部工業局表示,對裕隆的各類補助案補助到2015年,並在去年底已經完全執行完畢,官員私下表示,由於裕隆已經有三百多台電動車(Luxgen M7 EV+)在路上跑,要拿同一批車子申請補助已經很困難,所以有建議裕隆積極去開發新的車款。
據業界透露,裕隆今年將推出S3 EV純電動車,首度對外銷售,但銷售模式可能考慮像gogoro一樣用月租,皆未定案,然而裕隆內部看法較保守,認為目前可能還是以先導運行為主。
事實上,根據《台灣醒報》的報導,台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」,特斯拉早於2003年就在林口設立分公司,與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟,到了2009年,卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」,於是決定關閉林口分公司,移回美國加州,2016年總統大選,政權轉移,特斯拉才漸漸回台。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

傻笑

我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...
嘆氣

能否請裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??!!
怒火

什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
三條線

把台灣科技的臉都丟光光了...
嘆氣

寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!

吐舌頭
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  • eric.huang.1968
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2017/03/18 22:11:26 發文 (IP:39.9.XXX.XXX,無任何修改)
#2 (#6253118)
去年這個時候,有立委就質詢前朝官員,是100億的補助哦!很悶
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2017/03/18 22:30:24 發文 (IP:123.205.XXX.XXX,修改過1次,完整內容)
#3 (#6253126)
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裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車

今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣,3個月內連續推出2款車種,而特斯拉公司表示,車主只要使用特定轉接頭,就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電,然而這句話只講對一半,因為這414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費,先導運行專案補助367座,裕隆集團另自費增建47座。
政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算,由各車廠、研究機構提案申請,再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出,「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎?很少對不對,其實他們拿了工業局上億元補助,至今無法作出一台量產的消費級純電動車,那台純電動車,沒有銷售給一般民眾,續航力也只有一百多公里而已。」
他廠眼紅,政府補助只為裕隆?
事實上,過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫,是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產,然而真的是這樣嗎?
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示,從2011年到2015年,工業局有三大補助裕隆開發電動車專案,分別是智慧電動車先導運行案(補助款2.95億元)、智慧電動車共通性補助案(3千萬元)與智慧電動車性能提升輔導計畫(2千萬元),三個案子合計約3.4億元。
從最大的智慧電動車先導運行案來看,子計畫包括幾個都會區的電動車計畫,例如台北都會區低碳旅遊計畫、智慧電動車消費者行為意向調查-世界的大台中先導運行先期研究、世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫、新北市智慧電動車先導運行計畫、大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫等。被補助的廠商分別是裕隆日產、格上、酷比、納智捷。
專案補助項目包含電動車輛(車體及電池)約占50%、充電設施建置約占10%、智慧加值系統及驗證營運模式所需必要費用約占40%。所投注經費除補助車輛318輛外,建構電動車基礎建設414座充電座(先導運行案補助367座,裕隆集團另自費增建47座)。
根據工業局的資料顯示,從2011年補助到2015年的結果,裕隆已提供電動車(不含Nissan Leaf)258輛,加上國營事業採買54輛納智捷,合計共生產312輛電動車。
五年補助,產出312台車
第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心,進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。
第三項為,智慧電動車性能提升輔導計畫,裕隆集團已完成於馬達變速箱、動力系統、電池結構、電能轉換模組及雲端應用等領域之多項成果,提升車輛提升車輛品質及耐久性,並跨入新領域之應用。
經濟部工業局表示,對裕隆的各類補助案補助到2015年,並在去年底已經完全執行完畢,官員私下表示,由於裕隆已經有三百多台電動車(Luxgen M7 EV+)在路上跑,要拿同一批車子申請補助已經很困難,所以有建議裕隆積極去開發新的車款。
據業界透露,裕隆今年將推出S3 EV純電動車,首度對外銷售,但銷售模式可能考慮像gogoro一樣用月租,皆未定案,然而裕隆內部看法較保守,認為目前可能還是以先導運行為主。
事實上,根據《台灣醒報》的報導,台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」,特斯拉早於2003年就在林口設立分公司,與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟,到了2009年,卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」,於是決定關閉林口分公司,移回美國加州,2016年總統大選,政權轉移,特斯拉才漸漸回台。
---------------------------
我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...

能否請裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??!!
什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
把台灣科技的臉都丟光光了...
寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!


台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!

只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
----

要不要看看別人是怎麼補助純電動車?

特斯拉為了提高產品自製率,申請美國政府四.六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,

還沒完喔!
雖然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要虧損沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)

你不是說要裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??
裕隆投資純電動車的盈餘是的,你是要人民再貼錢給裕隆搞純電動車嗎?
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2017/03/18 22:46:53 發文 (IP:1.200.XXX.XXX,無任何修改)
#4 (#6253132)
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裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車

今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣,3個月內連續推出2款車種,而特斯拉公司表示,車主只要使用特定轉接頭,就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電,然而這句話只講對一半,因為這414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費,先導運行專案補助367座,裕隆集團另自費增建47座。
政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算,由各車廠、研究機構提案申請,再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出,「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎?很少對不對,其實他們拿了工業局上億元補助,至今無法作出一台量產的消費級純電動車,那台純電動車,沒有銷售給一般民眾,續航力也只有一百多公里而已。」
他廠眼紅,政府補助只為裕隆?
事實上,過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫,是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產,然而真的是這樣嗎?
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示,從2011年到2015年,工業局有三大補助裕隆開發電動車專案,分別是智慧電動車先導運行案(補助款2.95億元)、智慧電動車共通性補助案(3千萬元)與智慧電動車性能提升輔導計畫(2千萬元),三個案子合計約3.4億元。
從最大的智慧電動車先導運行案來看,子計畫包括幾個都會區的電動車計畫,例如台北都會區低碳旅遊計畫、智慧電動車消費者行為意向調查-世界的大台中先導運行先期研究、世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫、新北市智慧電動車先導運行計畫、大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫等。被補助的廠商分別是裕隆日產、格上、酷比、納智捷。
專案補助項目包含電動車輛(車體及電池)約占50%、充電設施建置約占10%、智慧加值系統及驗證營運模式所需必要費用約占40%。所投注經費除補助車輛318輛外,建構電動車基礎建設414座充電座(先導運行案補助367座,裕隆集團另自費增建47座)。
根據工業局的資料顯示,從2011年補助到2015年的結果,裕隆已提供電動車(不含Nissan Leaf)258輛,加上國營事業採買54輛納智捷,合計共生產312輛電動車。
五年補助,產出312台車
第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心,進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。
第三項為,智慧電動車性能提升輔導計畫,裕隆集團已完成於馬達變速箱、動力系統、電池結構、電能轉換模組及雲端應用等領域之多項成果,提升車輛提升車輛品質及耐久性,並跨入新領域之應用。
經濟部工業局表示,對裕隆的各類補助案補助到2015年,並在去年底已經完全執行完畢,官員私下表示,由於裕隆已經有三百多台電動車(Luxgen M7 EV+)在路上跑,要拿同一批車子申請補助已經很困難,所以有建議裕隆積極去開發新的車款。
據業界透露,裕隆今年將推出S3 EV純電動車,首度對外銷售,但銷售模式可能考慮像gogoro一樣用月租,皆未定案,然而裕隆內部看法較保守,認為目前可能還是以先導運行為主。
事實上,根據《台灣醒報》的報導,台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」,特斯拉早於2003年就在林口設立分公司,與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟,到了2009年,卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」,於是決定關閉林口分公司,移回美國加州,2016年總統大選,政權轉移,特斯拉才漸漸回台。
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我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...

能否請裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??!!
什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
把台灣科技的臉都丟光光了...
寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!


台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!

只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
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要不要看看別人是怎麼補助純電動車?

特斯拉為了提高產品自製率,申請美國政府四.六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,

還沒完喔!
雖然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要虧損沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)

你不是說要裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??
裕隆投資純電動車的盈餘是的,你是要人民再貼錢給裕隆搞純電動車嗎?


傻笑
切...裕隆怕研發賠錢就不要申請補助啊!不要研發啊!
拿了這多錢做不出成績要怪誰啊!
當然要怪裕隆啊!
又沒人拿這槍逼裕隆要去研發,裕隆沒事去申請補助做什麼?做研發還怕輸喔!乾脆直接進日產的來組裝來賣,還研發什麼火燒車的。

什麼還要虧損由人民再丟銀彈之道理!
吐舌頭

試問台積電在跟韓狗三星火拼時有要求政府金援嗎?憑什麼裕隆就可以拿這多錢然後有做不出成積呢?

怒火
怒火
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  • 美蘋果
  • stupidman
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2017/03/18 22:55:25 發文 (IP:111.253.XXX.XXX,無任何修改)
#5 (#6253135)
曾經,特斯拉(Tesla)不能沒有台灣。四分之一的零組件,在台灣生產。電動車的心臟:馬達,在桃園的林口工業區、特斯拉的工廠產出。連接馬達和電池、相當於人體中樞神經的電控系統,也來自台灣。可惜,一切在四年前結束。特斯拉為了提高產品自製率,申請美國政府四.六五億美元的補助,二○○九年年底,正式關閉台灣分公司,將產線移回加州。
★作者:周原 2013-10-01 天下雜誌532期
- See more at:
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5052546#sthash.95tOTCUo.dpuf
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2017/03/18 23:05:05 發文 (IP:1.200.XXX.XXX,無任何修改)
#6 (#6253138)
事實上,根據《台灣醒報》的報導,台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」,特斯拉早於2003年就在林口設立分公司,與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟,到了2009年,卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」,於是決定關閉林口分公司,移回美國加州,2016年總統大選,政權轉移,特斯拉才漸漸回台。

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這一段是一個非常重要轉點!原來台灣有機會成為電動車的生產中心!特斯拉的重要衛星工廠在台灣!就因為馬政府獨厚"嚴董馬友友",導致特斯拉離開台灣的主因啊!
怒火
如果報導屬實,今日發展困境是誰造成的!又讓台灣在汽車產業倒退幾十年!
怒火
這不應該出來切腹道歉嗎?
吐舌頭
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  • ★百面自摸★
  • goenglish
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2017/03/18 23:23:06 發文 (IP:220.143.XXX.XXX,無任何修改)
#7 (#6253145)
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寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!
也是"馬友友"
我在江西住過1100年。叫做鹿茸,鹿的耳朵的裡面的...那個...鹿毛。好心沒好報。我還會蓋貓纜。633讓我當兩任,第八年就可達成。我這不是來看你了嗎?。像油價調漲一樣,久了就習慣。633做不到,願捐出薪水。你怎麼不早說呢。我看報紙才知道。我把你當人看。我管定了。逆風高灰。黃金十年。幹得要死。我媽媽支持我。我爸爸是馬鶴凌。沒~有~啦。管他娘。吹喇叭。謝謝指教
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2017/03/18 23:24:19 發文 (IP:123.205.XXX.XXX,修改過3次,完整內容)
#8 (#6253149)
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裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車
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我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...

能否請裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??!!
什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
把台灣科技的臉都丟光光了...
寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!


台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!

只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
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要不要看看別人是怎麼補助純電動車?

特斯拉為了提高產品自製率,申請美國政府四.六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,

還沒完喔!
雖然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要虧損沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)

你不是說要裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??
裕隆投資純電動車的盈餘是的,你是要人民再貼錢給裕隆搞純電動車嗎?

切...裕隆怕研發賠錢就不要申請補助啊!不要研發啊!
拿了這多錢做不出成績要怪誰啊!
當然要怪裕隆啊!
又沒人拿這槍逼裕隆要去研發,裕隆沒事去申請補助做什麼?做研發還怕輸喔!乾脆直接進日產的來組裝來賣,還研發什麼火燒車的。
什麼還要虧損由人民再丟銀彈之道理!
試問台積電在跟韓狗三星火拼時有要求政府金援嗎?憑什麼裕隆就可以拿這多錢然後有做不出成積呢?

切...裕隆就是不怕研發純電動車賠錢,才申請補助跳入政府挖的坑啊!
切...裕隆5年拿政府3億補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣)的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
切...裕隆搞電動車虧損,就自己吞下去,哪有要人民再丟銀彈?

切...試問裕隆搞電動車虧損,少做幾台也少賠一點,有要求政府金援嗎?

扁政府時期廢核四的經濟部長林信義,是裕隆集團的人耶! 也能扯到馬友友, 切!!

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http://news.cnyes.com/news/id/547781
鉅亨網編譯張正芊 綜合外電2015/06/02 13:35
美國《洛杉磯時報》上週六 (30 日) 報導,電動車業巨擘特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 一共拿了 49 億美元的美國納稅人資金,來打造他的創新企業王國,
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建議想抱日本天皇大腿的台灣酸民,直接抱日本品牌就好!
不要拐彎抹角刻意提供不實論調打壓我國品牌!
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  • 飲料大白
  • kaede5032
  • 註冊日期:2006/09/20
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  • 累計好評:2,250
2017/03/19 00:29:14 發文 (IP:1.175.XXX.XXX,無任何修改)
#9 (#6253157)
又來了....裕隆做不出東西被砲就又滿口"日本天皇"嘆氣嘆氣嘆氣嘆氣

可憐....
試著學會放手...要懂得放手,才能得到更多...才能往前邁進。
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2017/03/19 08:52:26 發文 (IP:1.200.XXX.XXX,無任何修改)
#10 (#6253168)
如果今天的新聞是

由於政府租稅優惠並釋出利多鼓勵國外電動汽車大廠來台投資設廠帶動相關產業發展,進而提升台灣汽車工業進步,並且增加相關產業就業人口!成為世界電動汽車重要生產基地!

這樣的新聞,我想裕隆今日就不會這樣做不出什麼有貢獻的東西了!
嘆氣

真是一個馬政府留下爛攤子

生氣
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  • 頭又大機梯八六
  • toyotagt86
  • 註冊日期:2013/11/05
  • 發文總數:5,741
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2017/03/19 09:27:24 發文 (IP:46.166.XXX.XXX,無任何修改)
#11 (#6253177)
之前,鹽董說不怕TESLA,原因就是政府繼續養它們嘆氣

台灣已經不適合從事製作汽車產業了,台灣也非日本跟韓國財團有愛國心

不如放著他們倒,把錢投入在科技業還比較有希望。(Htㄈ你走開)



6連星FA20型D-4S型2.0水平對臥引擎,53:47的配重比,460MM極低重心,前置後驅,前麥花臣後雙A臂.
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2017/03/19 10:02:54 發文 (IP:123.205.XXX.XXX,無任何修改)
#12 (#6253180)
回應 kaede5032 (飲料大白) 所寫
又來了....裕隆做不出東西被砲就又滿口"日本天皇"嘆氣嘆氣嘆氣嘆氣

可憐....


怪了!
發文樓主貼的標題,都寫裕隆有做出300台純電動車了,
為何就有人可硬拗成裕隆做不出東西來?

可做出300台純電動車,會做不出1萬台嗎? 就只是電池的成本/價格/市場考量而已!
當電動車的電池成本接近車體成本甚至更貴時,就幾乎不會有人想買電動車!
因為不會有太多人想花那麼多錢買"電池"。


同樣建議.....
可憐到只會抱日本天皇大腿的台灣網民,直接抱日本品牌就好!
不要拐彎抹角刻意提供不實論調打壓我國品牌!
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2017/03/19 10:09:58 發文 (IP:220.142.XXX.XXX,無任何修改)
#13 (#6253183)
回應 kaede5032 (飲料大白) 所寫
又來了....裕隆做不出東西被砲就又滿口"日本天皇"嘆氣嘆氣嘆氣嘆氣

可憐....


剛睡醒沒注意看,差點以為特斯拉是日本公司傻笑

用特斯拉打裕隆,結果跑出日本天皇,這實在太神奇了傻笑
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
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2017/03/19 10:16:00 發文 (IP:123.205.XXX.XXX,修改過1次,完整內容)
#14 (#6253186)
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又來了....裕隆做不出東西被砲就又滿口"日本天皇"嘆氣嘆氣嘆氣嘆氣
可憐....


剛睡醒沒注意看,差點以為特斯拉是日本公司傻笑
用特斯拉打裕隆,結果跑出日本天皇,這實在太神奇了傻笑


唉唷...看來你還真的才剛睡醒....!沒看到我寫的嗎?
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切...裕隆5年拿政府3億補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣)的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
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是我提出美國政府補助特斯拉! 才能酸一酸喜歡抱日本天皇大腿的台灣網民嘛!!

因為抱日本天皇大腿的台灣人,刻意只提裕隆拿政府補助3億元+特斯拉成功接到很多訂單,
但絕口不提美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣),也絕口不提特斯拉目前還虧損,
然後,裕隆賠錢做出300~400台純電動車也在路上跑了! 又能刻意拗成裕隆拿了政府的錢卻做不電動車來!?

這種台灣人心態上不就是酸一酸本土品牌,就能彰顯日本品牌的尊貴嗎?

若這不是抱日本天皇大腿? 什麼才是抱日本天皇大腿?
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  • 老王賣瓜
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2017/03/19 10:35:05 發文 (IP:118.168.XXX.XXX,無任何修改)
#15 (#6253187)
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又來了....裕隆做不出東西被砲就又滿口"日本天皇"嘆氣嘆氣嘆氣嘆氣

可憐....


剛睡醒沒注意看,差點以為特斯拉是日本公司傻笑

用特斯拉打裕隆,結果跑出日本天皇,這實在太神奇了傻笑

對啊,納車賣的爛關日本天皇屁事。
只想吃飽睡,睡飽吃。
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  • 可可亞
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2017/03/19 10:58:01 發文 (IP:59.127.XXX.XXX,無任何修改)
#16 (#6253192)
不意外啊!有其父必有其子
我只說二句,開弓沒有回頭路,坦白從寬。 窮不躬,党不黑,無鹿亦能麗,無巫亦能靈,無水亦能滅,無火亦能勞。
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2017/03/19 11:37:05 發文 (IP:220.142.XXX.XXX,無任何修改)
#17 (#6253196)
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又來了....裕隆做不出東西被砲就又滿口"日本天皇"嘆氣嘆氣嘆氣嘆氣
可憐....


剛睡醒沒注意看,差點以為特斯拉是日本公司傻笑
用特斯拉打裕隆,結果跑出日本天皇,這實在太神奇了傻笑


唉唷...看來你還真的才剛睡醒....!沒看到我寫的嗎?
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切...裕隆5年拿政府3億補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣)的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
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是我提出美國政府補助特斯拉! 才能酸一酸喜歡抱日本天皇大腿的台灣網民嘛!!

因為抱日本天皇大腿的台灣人,刻意只提裕隆拿政府補助3億元+特斯拉成功接到很多訂單,
但絕口不提美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣),也絕口不提特斯拉目前還虧損,
然後,裕隆賠錢做出300~400台純電動車也在路上跑了! 又能刻意拗成裕隆拿了政府的錢卻做不電動車來!?

這種台灣人心態上不就是酸一酸本土品牌,就能彰顯日本品牌的尊貴嗎?

若這不是抱日本天皇大腿? 什麼才是抱日本天皇大腿?


特斯拉是日本品牌嗎? 傻笑傻笑傻笑

呵呵 美國政府唯一正經八百輔助特斯拉的錢,特斯拉早就還了。

那個49億美金是媒體算出來,用來酸伊隆·馬斯克是慷政府之慨,而且是三家公司總合,其中還有一家是發射火箭的。你自己引的文就有說明了。
特斯拉原型車好像也燒了30億,這跟裕隆宣稱投入的經費相當,所以然後呢?

伊隆·馬斯克繼續在爆火箭、在各國賣電動車、蓋電池廠、鋪電網、炒股價。

你能告訴我們嚴董做了什麼,好讓大家不酸他嗎?
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
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2017/03/19 11:38:15 發文 (IP:220.142.XXX.XXX,修改過1次,完整內容)
#18 (#6253198)
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又來了....裕隆做不出東西被砲就又滿口"日本天皇"嘆氣嘆氣嘆氣嘆氣

可憐....


剛睡醒沒注意看,差點以為特斯拉是日本公司傻笑

用特斯拉打裕隆,結果跑出日本天皇,這實在太神奇了傻笑

對啊,納車賣的爛關日本天皇屁事。


可能電池是用pana廠的,得抱日本大腿才有貨。頭暈
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
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  • Liam
  • sisao
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2017/03/20 08:14:13 發文 (IP:180.204.XXX.XXX,無任何修改)
#19 (#6253280)
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以下內容於YAHOO新聞轉載過來...
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裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車

今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣,3個月內連續推出2款車種,而特斯拉公司表示,車主只要使用特定轉接頭,就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電,然而這句話只講對一半,因為這414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費,先導運行專案補助367座,裕隆集團另自費增建47座。
政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算,由各車廠、研究機構提案申請,再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出,「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎?很少對不對,其實他們拿了工業局上億元補助,至今無法作出一台量產的消費級純電動車,那台純電動車,沒有銷售給一般民眾,續航力也只有一百多公里而已。」
他廠眼紅,政府補助只為裕隆?
事實上,過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫,是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產,然而真的是這樣嗎?
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示,從2011年到2015年,工業局有三大補助裕隆開發電動車專案,分別是智慧電動車先導運行案(補助款2.95億元)、智慧電動車共通性補助案(3千萬元)與智慧電動車性能提升輔導計畫(2千萬元),三個案子合計約3.4億元。
從最大的智慧電動車先導運行案來看,子計畫包括幾個都會區的電動車計畫,例如台北都會區低碳旅遊計畫、智慧電動車消費者行為意向調查-世界的大台中先導運行先期研究、世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫、新北市智慧電動車先導運行計畫、大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫等。被補助的廠商分別是裕隆日產、格上、酷比、納智捷。
專案補助項目包含電動車輛(車體及電池)約占50%、充電設施建置約占10%、智慧加值系統及驗證營運模式所需必要費用約占40%。所投注經費除補助車輛318輛外,建構電動車基礎建設414座充電座(先導運行案補助367座,裕隆集團另自費增建47座)。
根據工業局的資料顯示,從2011年補助到2015年的結果,裕隆已提供電動車(不含Nissan Leaf)258輛,加上國營事業採買54輛納智捷,合計共生產312輛電動車。
五年補助,產出312台車
第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心,進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。
第三項為,智慧電動車性能提升輔導計畫,裕隆集團已完成於馬達變速箱、動力系統、電池結構、電能轉換模組及雲端應用等領域之多項成果,提升車輛提升車輛品質及耐久性,並跨入新領域之應用。
經濟部工業局表示,對裕隆的各類補助案補助到2015年,並在去年底已經完全執行完畢,官員私下表示,由於裕隆已經有三百多台電動車(Luxgen M7 EV+)在路上跑,要拿同一批車子申請補助已經很困難,所以有建議裕隆積極去開發新的車款。
據業界透露,裕隆今年將推出S3 EV純電動車,首度對外銷售,但銷售模式可能考慮像gogoro一樣用月租,皆未定案,然而裕隆內部看法較保守,認為目前可能還是以先導運行為主。
事實上,根據《台灣醒報》的報導,台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」,特斯拉早於2003年就在林口設立分公司,與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟,到了2009年,卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」,於是決定關閉林口分公司,移回美國加州,2016年總統大選,政權轉移,特斯拉才漸漸回台。
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我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...

能否請裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??!!
什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
把台灣科技的臉都丟光光了...
寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!


台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!

只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
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要不要看看別人是怎麼補助純電動車?

特斯拉為了提高產品自製率,申請美國政府四.六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,

還沒完喔!
雖然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要虧損沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)

你不是說要裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??
裕隆投資純電動車的盈餘是的,你是要人民再貼錢給裕隆搞純電動車嗎?


一副好像很清高很厲害的樣子
商人為商就是賺錢而已,還為了我國的電動車產業咧
拿掉日產和三菱,裕隆還剩下什麼?
知不知道是誰那麼不濟,你所謂的日資車廠才能來台灣賺很大?
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  • HWA
  • lee5751
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2017/03/20 08:59:23 發文 (IP:223.139.XXX.XXX,修改過1次,完整內容)
#20 (#6253288)
官商勾結, 不勝枚舉 , 誰是這方面的達人!





最愛騎車!!!
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