請教一個終傳比的問題.....
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2002/01/25 12:09:00 發文 (IP:128.0.XXX.XXX,無任何修改)
#1 (#49803)
請問一下喔......<br>一部車可由其終傳比推算出斷油前的極速"理論值"嗎?<br>有一說法是....<br>終傳比3.8:1,就是引擎轉3.8圈,輪胎轉一圈.....這樣的說法正確嗎?
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  • ysc
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2002/01/25 21:40:32 發文 (IP:128.0.XXX.XXX,無任何修改)
#2 (#49831)
錯!
還要看變速箱齒比。
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  • lgm
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2002/01/26 08:46:31 發文 (IP:128.0.XXX.XXX,無任何修改)
#3 (#49854)
y兄說的沒錯,還要再乘上各檔的齒輪比...
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2002/01/26 13:20:45 發文 (IP:128.0.XXX.XXX,無任何修改)
#4 (#49866)
(1).在休旅車中,Suzuki/G.VITARA具有「加力箱(Transfer Case)」,而Honda/C-RV及FORD/Escape都沒有。

(2).此種附有「加力箱」的車子,如果你要把〔引擎轉速(rpm)〕換算為〔輪軸轉速〕,請參考以下公式:

〔引擎轉速(rpm)〕×變速箱減速比×加力箱減速比×最終傳動減速比=〔輪軸轉速(rpm)〕

〔輪軸轉速(rpm)〕×{〔π×輪胎直徑(mm)〕/1000000}×60=〔車速(km/h)〕
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2002/01/26 13:46:22 發文 (IP:128.0.XXX.XXX,無任何修改)
#5 (#49870)
※修正一下

〔引擎轉速(rpm)〕÷變速箱減速比÷加力箱減速比÷最終傳動減速比=〔輪軸轉速(rpm)〕

其中

減速比=(輸入軸轉速)÷(輸出軸轉速)
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2002/01/28 13:30:01 發文 (IP:128.0.XXX.XXX,無任何修改)
#6 (#50007)
感謝.....
那沒有加力箱設計的車....
如Sentra180
那公式可不可以用以下的....
引擎轉速RPM÷(終傳×檔位齒比)×輪胎外徑(單位公尺)×60(分鐘)÷1000(換算成公里)
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2002/01/28 15:25:51 發文 (IP:128.0.XXX.XXX,無任何修改)
#7 (#50026)
那沒有加力箱設計的車....
如Sentra180
那公式可不可以用以下的....
引擎轉速RPM÷(終傳×檔位齒比)×輪胎外徑(單位公尺)×60(分鐘)÷1000(換算成公里)
--------------------------------------------------------------
公式中應使用「輪胎圓周長πD」而不是「輪胎直徑D」,修正如下:

〔引擎轉速RPM〕÷(終傳×檔位齒比)×〔輪胎外徑(公尺)×π〕×60(分鐘)÷1000(換算成公里)=時速(km/h)
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2002/01/29 10:49:07 發文 (IP:128.0.XXX.XXX,無任何修改)
#8 (#50089)
謝謝小可愛.....
對啦,那個號"外徑"應該就是圓周的意思.....謝謝.....
那算出來的就是"理輪"的極速囉.....
例如三檔6500rpm是185左右,但實際三檔6500rpm只有175左右....
那十公里去那裡了咧?
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2002/01/29 13:44:20 發文 (IP:128.0.XXX.XXX,無任何修改)
#9 (#50103)
〔問題〕:
例如三檔6500rpm是185km/h左右,但實際三檔6500rpm只有175km/h左右,那十公里去那裡了咧?

答:
如果你確認所使用求「時速(km/h)」的計算公式正確,而且公式中所引用的每一項數據也都正確,那「小可愛」提一下對此10km/h誤差之看法。

(1).「Sentra 180」係使用「自排變速箱」,此種變速機構之「引擎轉速」傳成「自排變速箱輸入軸轉速」時,此兩個「轉速」之間,經由「扭力轉換器」將「引擎轉速」傳成「自排變速箱輸入軸轉速」。

(2).「扭力轉換器」是一種「流體機械」,其動力傳遞的「工作介質(working Substance)」是「液壓油」,並不是如「手排變速箱」般由實際的機械零件接觸作動力傳遞,所以「手排變速箱」之「輸入軸轉速」與「引擎之轉速」是一致的。但是「自排變速箱」前端的「扭力轉換器」,其「主動葉輪」的轉速是與引擎相同,但是「從動葉輪」是由「液壓油」所驅動,所以「主動葉輪」在將其「轉速」經由「液壓油」傳遞給「從動葉輪」的時候,是不是會有一些引擎的rpm在傳遞過程中Loss掉。這是「小可愛」對此一問題所提出的看法,但是「小可愛」並不太有把握,請對此一論題有深入瞭解的先進,不吝提出指教。

(3).大家都知道,「自排變速箱」在動力的傳遞過程中,會有約15%的動力損失,也就是「傳動效率」僅有約85%,現在請大家一起思考一下這15%的動力損失是「因何損失」?而「手排變速箱」就不會有這麼高的「動力損失」。
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2002/01/29 16:31:59 發文 (IP:128.0.XXX.XXX,無任何修改)
#10 (#50111)
那天我把終傳比帶錯了.....
應該是4.072的帶成3.6
那在使用205/45/16的情形下...
得出的值是....
一檔62.11301604
二檔113.7678226
三檔177.7053389
四檔254.9574446

那前幾天我試跑的結果....
一檔大約55
二檔大約101
三檔大約175
四檔無法超過5500轉(因為馬力及扭力不足,對嗎?)

這樣的值好像就有點接近了......
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