關於無段變速與DSG的疑問?
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2010/04/10 02:30:30 發文 (IP:210.69.XXX.XXX,無任何修改)
#1 (#1996613)
小弟看超越車訊上介紹

現在DSG的系統算是福斯專利 

其他車廠要裝需要還需與其購買 大部分裝在該廠牌高級車上

可是問題來了 之前看到關DSG一年內有四起故障事件

太古還說是正常消耗 四年就壞也太爛了吧

重點是DSG變速箱要維修非常麻煩

因為內部過於複雜 且一定要在無塵室拆裝

維修一次要價台幣六位數字(貴死人阿!!)三條線

現在DSG的技術是否真的已經成熟?

再來是有關無段變速

小弟有去試開過NISSAN BLUEBIRD

無段變速還真的都無換檔的感覺

但是否會真的會比一般自排省油呢?

耐操度又是如何?

還是說4AT還是最耐操的呢?
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2010/04/10 02:36:38 發文 (IP:114.42.XXX.XXX,無任何修改)
#2 (#1996618)
回應 tw000946000 (陽明里) 所寫


還是說4AT還是最耐操的呢?

並非四速最耐操(如這種理論,車廠何必一職推陳出新研發更多檔位的變速箱呢?古早的三速自排不就更超級耐用??)


應該說是傳統的自排變速箱比較耐操


如果有五速,六速可選,何必選落伍又廉價的四速變速箱車種呢?
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  • 螺絲起子
  • owalay
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2010/04/10 04:10:00 發文 (IP:114.43.XXX.XXX,無任何修改)
#3 (#1996647)
耐不耐用要去大陸那邊看
人家一年賣了差不多100W台 VW
台灣的百倍有吧
耐嗎?(那邊TAXI也多)
只知道價養也較貴啦......
「千萬別跟豬打架,這只會讓你變髒,卻讓豬樂在其中。」
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  • 愛姿筑
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2010/04/10 05:06:16 發文 (IP:219.68.XXX.XXX,無任何修改)
#4 (#1996655)

「1萬3500輛掛載DSG變速箱VW車款將召回!(VW recalls 13,500 DSG-equipped 2009-2010 models over sensor problem)」來自美國主站的消息告訴我們,美國VW(福斯)將召回2008年9月~2009年8月期間,所生產的Jetta、Jetta Sportwagen、GTI(Golf) 、EOS共四款車型,以檢查可能故障的變速箱!

同樣掛載DSG變速箱的台灣VW車主先別著急,根據瞭解,台灣VW總代理太古標達目前尚未收到德國原廠的消息,太古標達保證將以車主權益為優先考量,若原廠發出任何通知,太古標達也將在第一時間聯繫車主。

時常為車迷所樂道,且換檔效能也備受讚譽的VW DSG變速箱究竟出了什麼問題?來自美國主站的資料顯示,主要是DSG變速箱內的溫度感測器異常,因而可能致使系統誤判變速箱故(儀表板顯示燈將亮起),除此之外,基於保護變速箱的設定,也會致使系統自動將檔位切換為空檔。

正因上述問題發生,因此美國VW才會緊急召回多達1萬3500輛可能發生問題的VW車款。我們要再次地強調,目前太古標達尚未收到任何原廠通知,因此要請(掛載DSG變速箱的)VW車主們暫且放心!


Lancer Fortis 1.8擁有最新世代MIVEC鋁合金可變汽門引擎、全新INVECS-III無段變速系統、經濟部節能標章(超低平均油耗 15.4 km/l),可說是集節能科技之大成。

CVT無段變速系統與傳統變速箱不同的是,無段變速箱使用鋼帶的傳動方式,不僅能夠省油無頓挫,而且提升轉速的表現也比傳統變速箱反應快。不像傳統自排變速箱需要自排油來當做引擎與變速箱的動力媒介,耗損額外能量,無段變速系統可確保引擎維持在油耗表現最佳的轉速區域,對油耗表現幫助。頗大此外無論是重量或是體積,也比傳統自排變速箱要輕要小,能夠讓汽車減輕些許重量,對於省油節能更多了一份優勢,可說是新世代節能科技的重要角色。
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  • 藍色天空
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2010/04/10 12:19:21 發文 (IP:59.126.XXX.XXX,無任何修改)
#5 (#1997079)
回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
耐不耐用要去大陸那邊看
人家一年賣了差不多100W台 VW
台灣的百倍有吧
耐嗎?(那邊TAXI也多)
只知道價養也較貴啦......

那邊的VW~~福斯TAXI都是手排的...OK!...且一般的趴薩有幾乎都手排....除非是較高貴的VW才有DSG....
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  • 尼克把拔
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2010/04/10 14:05:50 發文 (IP:119.167.XXX.XXX,無任何修改)
#6 (#1997255)
回應 952700 (藍色天空) 所寫
回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
耐不耐用要去大陸那邊看
人家一年賣了差不多100W台 VW
台灣的百倍有吧
耐嗎?(那邊TAXI也多)
只知道價養也較貴啦......

那邊的VW~~福斯TAXI都是手排的...OK!...且一般的趴薩有幾乎都手排....除非是較高貴的VW才有DSG....


同意+1,有掛DSG的車款,整個購車成本加起來,大陸也不見得比台灣便宜到哪去
台灣還是很可愛的地方(只是該加的主動安全設備多一些就好很悶)
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2010/04/10 17:27:54 發文 (IP:219.81.XXX.XXX,無任何修改)
#7 (#1997575)
回應 tw000946000 (陽明里) 所寫
小弟看超越車訊上介紹

現在DSG的系統算是福斯專利 

其他車廠要裝需要還需與其購買 大部分裝在該廠牌高級車上

可是問題來了 之前看到關DSG一年內有四起故障事件

太古還說是正常消耗 四年就壞也太爛了吧

重點是DSG變速箱要維修非常麻煩

因為內部過於複雜 且一定要在無塵室拆裝

維修一次要價台幣六位數字(貴死人阿!!)三條線

現在DSG的技術是否真的已經成熟?

再來是有關無段變速

小弟有去試開過NISSAN BLUEBIRD

無段變速還真的都無換檔的感覺

但是否會真的會比一般自排省油呢?

耐操度又是如何?

還是說4AT還是最耐操的呢?


http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearboxhttp://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox

1.Dual clutch這個技術乃是屬於一家BorgWarner
而在VW身上叫dsg
在FORD是powershift
audi s-tronic
porsche PDK

2.無段CVT還是可以模擬檔位的

3.基本上CVT會比較省油約10%左右
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  • 小史
  • kuochunyu
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2010/04/10 17:43:35 發文 (IP:118.160.XXX.XXX,無任何修改)
#8 (#1997600)
回應 tw000946000 (陽明里) 所寫
小弟看超越車訊上介紹

現在DSG的系統算是福斯專利 

其他車廠要裝需要還需與其購買 大部分裝在該廠牌高級車上

可是問題來了 之前看到關DSG一年內有四起故障事件

太古還說是正常消耗 四年就壞也太爛了吧

重點是DSG變速箱要維修非常麻煩

因為內部過於複雜 且一定要在無塵室拆裝

維修一次要價台幣六位數字(貴死人阿!!)三條線

現在DSG的技術是否真的已經成熟?

再來是有關無段變速

小弟有去試開過NISSAN BLUEBIRD

無段變速還真的都無換檔的感覺

但是否會真的會比一般自排省油呢?

耐操度又是如何?

還是說4AT還是最耐操的呢?


最近在PPS看到TOP GEAR介紹法拉利的"加州"

它也是用DSG的變速箱

不知道耐用度是如何?!
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2010/04/10 17:57:42 發文 (IP:220.135.XXX.XXX,無任何修改)
#9 (#1997618)
CVT不知道新款的還會不會限制起步扭力
一般開起來起步都顯溫和
所以DSG這一點爽度是比較好的
所以說好像沒看過甚麼大馬力還是超跑用CVT
但是DSG倒是比較多
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  • Camaro
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2010/04/10 20:02:58 發文 (IP:61.63.XXX.XXX,無任何修改)
#10 (#1997802)
回應 glass (雞拉屎) 所寫
CVT不知道新款的還會不會限制起步扭力
一般開起來起步都顯溫和
所以DSG這一點爽度是比較好的
所以說好像沒看過甚麼大馬力還是超跑用CVT
但是DSG倒是比較多


CVT能承受的扭力有限,所以大馬力扭力不適用CVT囉.
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  • Allen Yeh
  • allenyehtw
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2010/04/10 20:57:16 發文 (IP:111.254.XXX.XXX,無任何修改)
#11 (#1997931)
DSG 順暢度 優於 CVT
Skoda Octavia 1.9 TDI , TOTAL ENERGY 9000 0w-30 + ETS Power + Simota Skoda Fans Club http://fans.skoda.club.tw/ Msn:allen@mis.idv.tw
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2010/04/10 21:20:12 發文 (IP:114.42.XXX.XXX,無任何修改)
#12 (#1998043)
回應 su27 (Camaro) 所寫
回應 glass (雞拉屎) 所寫
CVT不知道新款的還會不會限制起步扭力
一般開起來起步都顯溫和
所以DSG這一點爽度是比較好的
所以說好像沒看過甚麼大馬力還是超跑用CVT
但是DSG倒是比較多


CVT能承受的扭力有限,所以大馬力扭力不適用CVT囉.

但是凌志車系的油電混合車LS600h,GS450h,RX450h馬力扭力都很大,都是採CVT無辜


五千CC的LS600h就高達445hp,就採CVT


其實蠻矛盾的!!無辜


CVT還是可以對應大馬力的,只是造價成本問題吧!看車廠要不要而已
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2010/04/11 03:59:16 發文 (IP:220.135.XXX.XXX,無任何修改)
#13 (#1999229)
回應 woowoowoo (Kimi&Mika) 所寫
回應 su27 (Camaro) 所寫
回應 glass (雞拉屎) 所寫
CVT不知道新款的還會不會限制起步扭力
一般開起來起步都顯溫和
所以DSG這一點爽度是比較好的
所以說好像沒看過甚麼大馬力還是超跑用CVT
但是DSG倒是比較多


CVT能承受的扭力有限,所以大馬力扭力不適用CVT囉.

但是凌志車系的油電混合車LS600h,GS450h,RX450h馬力扭力都很大,都是採CVT無辜


五千CC的LS600h就高達445hp,就採CVT


其實蠻矛盾的!!無辜


CVT還是可以對應大馬力的,只是造價成本問題吧!看車廠要不要而已


所以不知道這麼高級的CVT LS600h起步會不會被封印住?
以前開的LANCER感覺蠻明顯的
但是加速就像速克達一樣
所以省油的話CVT跟DSG都很優
但是DSG還能多了跑車的感覺
那我覺得DSG比較優
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2010/04/11 07:05:36 發文 (IP:219.81.XXX.XXX,無任何修改)
#14 (#1999248)
回應 woowoowoo (Kimi&Mika) 所寫
回應 su27 (Camaro) 所寫
回應 glass (雞拉屎) 所寫
CVT不知道新款的還會不會限制起步扭力
一般開起來起步都顯溫和
所以DSG這一點爽度是比較好的
所以說好像沒看過甚麼大馬力還是超跑用CVT
但是DSG倒是比較多


CVT能承受的扭力有限,所以大馬力扭力不適用CVT囉.

但是凌志車系的油電混合車LS600h,GS450h,RX450h馬力扭力都很大,都是採CVT無辜


五千CC的LS600h就高達445hp,就採CVT


其實蠻矛盾的!!無辜


CVT還是可以對應大馬力的,只是造價成本問題吧!看車廠要不要而已


1.小弟冒著生命為來回答這篇了
PO完這篇小弟必須要跑路了
不然林口流氓會砍我
2.關於LS600h身上的無段變速系統(ECVT)
其實除來prius之外的頭又大混合系統(GS400h RX400h)
也就是ECVT拉
其實都是自動波箱(這樣感覺粉HK)
以ls600h來說
他是一具八檔的自動變速箱
而經由電動馬達與引擎變速箱的結合變化
去達到無段變速系統的效果
實際上那具本質是自動波箱
3.一般目前的CVT就是這種
鋼帶鍊條式的



當然還有其他形式拉
不過好像已經消失不然就不是主流


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2010/04/11 07:29:54 發文 (IP:219.81.XXX.XXX,無任何修改)
#15 (#1999255)
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 woowoowoo (Kimi&Mika) 所寫
回應 su27 (Camaro) 所寫
回應 glass (雞拉屎) 所寫
CVT不知道新款的還會不會限制起步扭力
一般開起來起步都顯溫和
所以DSG這一點爽度是比較好的
所以說好像沒看過甚麼大馬力還是超跑用CVT
但是DSG倒是比較多


CVT能承受的扭力有限,所以大馬力扭力不適用CVT囉.

但是凌志車系的油電混合車LS600h,GS450h,RX450h馬力扭力都很大,都是採CVT無辜


五千CC的LS600h就高達445hp,就採CVT


其實蠻矛盾的!!無辜


CVT還是可以對應大馬力的,只是造價成本問題吧!看車廠要不要而已


1.小弟冒著生命為來回答這篇了
PO完這篇小弟必須要跑路了
不然林口流氓會砍我
2.關於LS600h身上的無段變速系統(ECVT)
其實除來prius之外的頭又大混合系統(GS400h RX400h)
也就是ECVT拉
其實都是自動波箱(這樣感覺粉HK)
以ls600h來說
他是一具八檔的自動變速箱
而經由電動馬達與引擎變速箱的結合變化
去達到無段變速系統的效果
實際上那具本質是自動波箱



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  • 小可愛
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2010/04/11 07:52:29 發文 (IP:140.130.XXX.XXX,無任何修改)
#16 (#1999265)
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
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回應 woowoowoo (Kimi&Mika) 所寫
回應 su27 (Camaro) 所寫
回應 glass (雞拉屎) 所寫
CVT不知道新款的還會不會限制起步扭力
一般開起來起步都顯溫和
所以DSG這一點爽度是比較好的
所以說好像沒看過甚麼大馬力還是超跑用CVT
但是DSG倒是比較多


CVT能承受的扭力有限,所以大馬力扭力不適用CVT囉.

但是凌志車系的油電混合車LS600h,GS450h,RX450h馬力扭力都很大,都是採CVT無辜


五千CC的LS600h就高達445hp,就採CVT


其實蠻矛盾的!!無辜


CVT還是可以對應大馬力的,只是造價成本問題吧!看車廠要不要而已


1.小弟冒著生命為來回答這篇了
PO完這篇小弟必須要跑路了
不然林口流氓會砍我
2.關於LS600h身上的無段變速系統(ECVT)
其實除來prius之外的頭又大混合系統(GS400h RX400h)
也就是ECVT拉
其實都是自動波箱(這樣感覺粉HK)
以ls600h來說
他是一具八檔的自動變速箱
而經由電動馬達與引擎變速箱的結合變化
去達到無段變速系統的效果
實際上那具本質是自動波箱




●.LS600h NSK 8-Speed Auto Transmission: 2009 TMS Photos


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#17 (#1999275)
Borg Warner / Getrag / PUNCH POWERTRAIN / 非常聞名大笑
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