如題,如果會的話真的很想去改.我的車是k7方向盤太輕了

一般K7改的輕量化普利盤應指的是正時的那一個耶!跟動力皮帶那個不一樣喔!!
還有一個辦法就是把方向盤換成8.5''或9''的賽車方向盤,就可以感覺比較重了.

改輕量化普利大多都是指換裝"曲軸普利",它的直徑及重量比原廠的來的小和輕,目的是降低引擎多餘的負擔.以我的經驗而言,改裝後"油門"的反應是有些許的變快不過方向盤沒有明顯的變重,但是動力方向盤幫浦會因為曲軸普利轉速的加快而被扯壞(我相信對"冷氣壓縮機"及"發電機"也有影響).
是的,如alumi所說的...您不訪試試直徑較小的方向盤!

淺見~當參考!!

ㄚ!!還是土烏龜市比較厲害.
還有我的個人小淺見.
1.改小方向盤應可以改善過輕的症頭.
2.若是因為高速行駛下產生的車頭浮動感,只有改避震降車身,將你的愛7鞋子改成205/55/16的胎,應可以改善許多.

為什麼改曲軸普利之後轉速會加快呢?
不是換了直徑較小的曲軸普利之後,相對的帶動動力方幫浦時會使幫浦馬達轉速變小嗎,進而使方向盤變重啊?
不然怎會使冷氣變的比較不冷,電壓變低呢????

為什麼改曲軸普利之後轉速會加快呢?
>我指的是"轉速"是曲軸普利的轉速,不
是引擎轉速.小普利因為圓週較小所以轉的比大的快.

不是換了直徑較小的曲軸普利之後,相對的帶動動力方幫浦時會使幫浦馬達轉速變小嗎,進而使方向盤變重啊?
不然怎會使冷氣變的比較不冷,電壓變低呢????
>是的~由於普利的直徑,重量及皮帶長度的改變其他普利的轉速會變慢.我並沒有說方向盤的重量感不會改變,只是對我而言沒有太大的差別.(沒有比會小方向盤來的多).
最後...之前我提到損壞的問題,也許我用"扯壞"不太恰當!應該說..不正確的比例(普利與普利的大小及皮帶長度)及不正確的調教會照成損壞!!
以上只是我由親身的經驗...請參考!!

alumi:
別這麼說!!!我只是以自己親身的經歷供
大家參考罷了,在這裡我也學到了很多~

吼...........好厲害!!

我的問題是在於"為什麼改小曲軸普利之後,曲軸普利的轉速會加快?"因為由軸普是主動輪.它的轉速不是從引擎出來就是固定多少了嘛,為什麼會變快呢?能否請土烏龜式兄一解小弟我心中的疑惑..

嗯..很有趣的話題.
我當時是以單看曲軸普利而言.
單以普利本身而言,小曲軸普利因為"圓週"較短在相同的力度下,同樣時間小普利繞的週數比大的多.
但是我們原本所討論的是"改裝曲軸普利",是我扯太遠了...以至於造成現在的混亂..我為我的不當言論深感歉意...

回歸你最初的問題"改輕量化普利方向盤會變重嗎?"
我的回答是.
例如:
原廠曲軸普利圓週是4,方向幫普利是1.曲軸普利轉一圈帶動方向幫普利四圈.
曲軸普利改裝成2後,曲軸普利繞一圈只帶動方向普利兩圈.
所以..方向盤會變重!
我的建議:
以我的經驗中,換裝輕量曲軸普利沒有讓我感到方向盤重量上的差異,反而是換小方向盤後感覺變重了.

我為使用"轉速"來說明感到懊惱...哈哈!腦袋一下想太多反而忽略了正題.抱歉!抱歉!..希望這次回歸正題的回答對有幫助您!

土兄別這麼說,大家互相磋嘛.
看來改小曲軸普利真的會使方向普利轉速變慢..其它普利的轉速也會變慢..才會有其它的問題產生..只是根據土兄的經驗而言效果並不明顯..我懂囉..謝謝啦...
只是想再問一下土兄...你改的車車曲軸的直徑有比原厰的小嗎?在那兒改的,價錢多少,又您的車種是什麼車呢?謝啦..

Mark兄.
感謝您的問題讓我重新思考了一番.
事實上我是錯的,較小的普利不會轉比較快!其實道理很簡單只是我想太多了.想像一下,你在紙上畫一個圓,在圓的裡面再劃一個小的同心圓,從圓心劃一條通過兩個圓的半徑線.轉動時不論如何繞一週的速度都一樣.
所以,"小普利不會轉比較快"!!!!!我的錯誤誤導了大家,我向大家及您鄭重的道歉!

我之前的車是1990年Nissan 300ZX,換裝的普利是Unorthodox簡稱"UR"做的.相關的訊息您可以上http://www.unorthodoxracing.com/index.html
查詢.
它確實的直徑及重量我忘了,不過是比原廠的小一些,重量差很多就是了.其他資訊我可能幫不太上忙因為我人在美國,不過改裝廠叫Stillen,價格約合台幣三千元.
最後,給您一個小建議當參考!有些改裝普利與皮帶接觸面做的太平滑了,所以裝上後會有皮帶滑動的現象,解決的辦法很簡單,裝上前自己用砂紙把與皮帶接觸面磨粗.我相信除了方向幫變慢之外這也是照成當時我車子向幫損壞的原因之一!

再一次向大家道歉!往後有錯誤的地方也請大家指正及包含!!