多連桿和雙A臂懸吊的差別??
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2010/02/13 00:13:53 發文 (IP:125.230.XXX.XXX,無任何修改)
#1 (#1828150)
優卡的各位大大你們好大笑<br><br>小弟想問個問題就是,OUTLANDER的多連桿和RAV4的雙A臂這兩種懸吊的不同在哪呢??<br><br>還有一個問題就是...每次在路上看到OUTLANDER怎麼感覺它好像"前高後低"的樣子??<br><br>而且看它後輪跟底盤間隔好像比前輪還小一點??是小弟的錯覺嗎頭暈
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  • 菊花終結者-妙
  • yonex0920
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2010/02/13 00:24:51 發文 (IP:114.45.XXX.XXX,無任何修改)
#2 (#1828166)
回應 wind70329u2 (Wind Dream) 所寫
優卡的各位大大你們好大笑

小弟想問個問題就是,OUTLANDER的多連桿和RAV4的雙A臂這兩種懸吊的不同在哪呢??

還有一個問題就是...每次在路上看到OUTLANDER怎麼感覺它好像"前高後低"的樣子??

而且看它後輪跟底盤間隔好像比前輪還小一點??是小弟的錯覺嗎頭暈


哪台車子不是前高後低...驚訝驚訝

MR的車子除外...昏倒
最接近神的男人
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2010/02/13 02:45:32 發文 (IP:125.232.XXX.XXX,無任何修改)
#3 (#1828327)
回應 wind70329u2 (Wind Dream) 所寫

小弟想問個問題就是,OUTLANDER的多連桿和RAV4的雙A臂這兩種懸吊的不同在哪呢??

雙A臂的優點多連桿它都有 缺點是關節部位較多
日子久了也較容易有一點點異音產生 日後維修更換較費工微笑
本人欲購買中古09~10小改款黑內裝CIVIC1.8 VTI-S 車色:白(最佳)/銀(次之) 信箱rpm-club@hotmail.com 意者請聯絡
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2010/02/13 11:31:38 發文 (IP:125.230.XXX.XXX,無任何修改)
#4 (#1828560)
感謝大大的回應,小弟大概了解一二了無辜
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  • YES168
  • peter8088
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2010/02/13 20:47:58 發文 (IP:114.41.XXX.XXX,無任何修改)
#5 (#1829304)
多連桿是目前設計的主流!兼顧操控性跟舒適性!
OUTLANDER的原廠懸吊設定有點軟!
CRV跟RAV4比較剛好!
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  • DR.Run
  • infotalk1
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2010/02/13 21:51:41 發文 (IP:218.164.XXX.XXX,無任何修改)
#6 (#1829427)
回應 wind70329u2 (Wind Dream) 所寫
優卡的各位大大你們好
小弟想問個問題就是,OUTLANDER的多連桿和RAV4的雙A臂這兩種懸吊的不同在哪呢??

不同在哪?一個是多連桿一個是雙A臂就這麼簡單 微笑
我是乖乖上班族
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2010/02/13 22:00:28 發文 (IP:115.82.XXX.XXX,無任何修改)
#7 (#1829467)
多連桿成本較高但是舒適性好
雙A臂成本更高但是操控很高無辜
難道長得帥又超缺錢也有錯嗎?!
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2010/02/14 08:20:02 發文 (IP:112.104.XXX.XXX,無任何修改)
#8 (#1829938)
雙A臂注重操控性,但所佔的機械空間比較大.而多連桿算是一種比較折衷的類雙A臂,比較不佔空間又能兼具操控及舒適性,故雙A輩多用於注重操控的跑車或賽車,而多連桿則多用於較注重舒適性的性能房車上.以行車的路感回饋度來說雙A臂還是比較明確,多連桿則次之!
最快的路線只有一條!但能超越對手的路線卻有無限條!
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  • 北區茶農--周爸
  • tm21
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2010/02/14 09:13:23 發文 (IP:114.32.XXX.XXX,無任何修改)
#9 (#1829958)
回應 wolf8879576 (才才力三) 所寫
雙A臂注重操控性,但所佔的機械空間比較大.而多連桿算是一種比較折衷的類雙A臂,比較不佔空間又能兼具操控及舒適性,故雙A輩多用於注重操控的跑車或賽車,而多連桿則多用於較注重舒適性的性能房車上.以行車的路感回饋度來說雙A臂還是比較明確,多連桿則次之!


+1
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  • 小美女的爸
  • 23551972563232
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2010/02/14 09:24:16 發文 (IP:125.224.XXX.XXX,無任何修改)
#10 (#1829970)
六代雅歌兩種都有耶傻笑
這是一個眼高手低的決定''錢的數量決定車的能量''
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2010/02/14 22:58:12 發文 (IP:125.232.XXX.XXX,無任何修改)
#11 (#1830545)
回應 23551972563232 (兩位小美女的爸) 所寫
六代雅歌兩種都有耶傻笑

當初南揚在6代雅哥廣告中有個明顯的"VP5"字樣
那個5=5連桿(也就是多連桿) 有看過的應該都還記得微笑
本人欲購買中古09~10小改款黑內裝CIVIC1.8 VTI-S 車色:白(最佳)/銀(次之) 信箱rpm-club@hotmail.com 意者請聯絡
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2010/02/14 23:02:51 發文 (IP:61.60.XXX.XXX,無任何修改)
#12 (#1830549)
請問一下

1994年的K5是屬於哪一種桿的?

謝謝害羞
路口西門一雷門旁奧運指定街友中的艱苦洗衣工人
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2010/02/15 01:18:37 發文 (IP:112.104.XXX.XXX,無任何修改)
#13 (#1830637)
回應 sl4019sl (小文文) 所寫
請問一下

1994年的K5是屬於哪一種桿的?

謝謝害羞

K5跟k7都是標準的雙A臂.微笑
最快的路線只有一條!但能超越對手的路線卻有無限條!
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2010/02/15 10:35:30 發文 (IP:125.230.XXX.XXX,無任何修改)
#14 (#1830793)
感謝大大熱情的回應,小弟大概瞭解了微笑
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2010/02/15 14:56:08 發文 (IP:61.60.XXX.XXX,無任何修改)
#15 (#1830931)
回應 wolf8879576 (才才力三) 所寫
回應 sl4019sl (小文文) 所寫
請問一下

1994年的K5是屬於哪一種桿的?

謝謝害羞

K5跟k7都是標準的雙A臂.微笑


收到有感謝

好評+1
路口西門一雷門旁奧運指定街友中的艱苦洗衣工人
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  • 星野趴趴造~神之腳
  • honda2005
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2010/02/15 15:05:02 發文 (IP:218.174.XXX.XXX,無任何修改)
#16 (#1830933)
回應 jr100 (渴望無限+) 所寫
回應 23551972563232 (兩位小美女的爸) 所寫
六代雅歌兩種都有耶傻笑

當初南揚在6代雅哥廣告中有個明顯的"VP5"字樣
那個5=5連桿(也就是多連桿) 有看過的應該都還記得微笑


V=VTEC
P=那顆智慧型變速箱~~
微笑
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  • F1Insight
  • f1insight
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2010/02/15 18:32:29 發文 (IP:125.238.XXX.XXX,無任何修改)
#17 (#1831042)
多連桿是空間與操控的妥協
最終還是看工程師的設計

現代車廠的多連桿跟BMW的多連桿比較起來傻笑

材料的進步也有差別...
買菜車要買啥? 選項一B18C Civic 選項二Levin GTZ(supercharger)改Turbo
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  • 家有ㄚ福
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2010/02/15 20:00:46 發文 (IP:61.58.XXX.XXX,無任何修改)
#18 (#1831094)
回應 tm21 (周 爸) 所寫
回應 wolf8879576 (才才力三) 所寫
雙A臂注重操控性,但所佔的機械空間比較大.而多連桿算是一種比較折衷的類雙A臂,比較不佔空間又能兼具操控及舒適性,故雙A輩多用於注重操控的跑車或賽車,而多連桿則多用於較注重舒適性的性能房車上.以行車的路感回饋度來說雙A臂還是比較明確,多連桿則次之!


+1


+1
巷仔內的!微笑
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  • 文學飆仔
  • s5202312009
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2010/02/16 19:02:40 發文 (IP:203.73.XXX.XXX,無任何修改)
#19 (#1832068)
回應 wolf8879576 (才才力三) 所寫
雙A臂注重操控性,但所佔的機械空間比較大.而多連桿算是一種比較折衷的類雙A臂,比較不佔空間又能兼具操控及舒適性,故雙A輩多用於注重操控的跑車或賽車,而多連桿則多用於較注重舒適性的性能房車上.以行車的路感回饋度來說雙A臂還是比較明確,多連桿則次之!


不愧是...魔王!愛心
兼差賣FORMULA Z機油 有需要者請別客氣!保證比您看到的價格更便宜!!!
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2010/02/16 19:39:40 發文 (IP:122.100.XXX.XXX,無任何修改)
#20 (#1832094)
回應 wolf8879576 (才才力三) 所寫
雙A臂注重操控性,但所佔的機械空間比較大.而多連桿算是一種比較折衷的類雙A臂,比較不佔空間又能兼具操控及舒適性,故雙A輩多用於注重操控的跑車或賽車,而多連桿則多用於較注重舒適性的性能房車上.以行車的路感回饋度來說雙A臂還是比較明確,多連桿則次之!


這都是古早的觀念了
現在的多連桿
經過車廠的調校跟強化後
操控已經不輸給雙A臂
甚至更好

BMW跟Porsche絕大多數的車系
底盤都已經是歐系車的標準配備:
前麥花臣+後多連桿
操控還不是嚇嚇叫
還是說有網友覺得BMW跟porsche的車操控很爛?
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